Это самый сумасшедший Porsche в мире, легендарный Black Bird, машина, которая переписала историю уличных гонок и стала звездой, его владелец Эйчи Йошида, основатель культовой японской команды Midnight Racing посвятил более 20 лет жизни превращению этого Порше в шедевр на колёсах.
Автомобиль Yoshida Specials 930 Turbo 1979 года принадлежал Йошиде и получил прозвище Black bird Porsche. Это был один из самых быстрых автомобилей, использовавшихся в уличных гонках в 1980-х и 90-х годах. Он был непобедим на трассе Bayshore(участок платных автодорог в большом Токио, где проходили уличные гонки). Официальная максимальная скорость составляла 308 км/ч, но на шоссе в Японии он разгонялся до 320, а в Германии - до 340 км/ч. В клубе Mid Night было много членов - бизнесменов, врачей, водителей грузовиков и т. д., и все они были любителями гонок и тюнинга автомобилей.
Автомобиль был настроен в немецком центре Porsche Development Centre Weissach, который специализируется на гоночных машинах. Его неоднократно доставляли туда из Японии, а сам Йошида также посещал завод. В 1988 году после очередных доработок, машину протестировал на Ятабе автогонщик Дайдзиро Инада. До этого машину так же тестировали на треке в Ятабе, но этот раз был примечателен тем, что мотор взорвался, но свой новый рекорд Порше все же установил, разогнавшись до 302,52 км/ч. В Японии за автомобилем присматривали несколько местных мастерских и тюнеров. А в 1994 году Йошида сам открыл тюнинг-мастерскую, которую назвал Midnight Porsche Works.
Black Bird после последних доработок в Германии имел следующую конфигурацию. Под капотом была установлена опозитная шестерка с воздушным охлаждением (610 л.с. при 6200 об/мин), турбонаддув (KKK K33s), кованые поршни Mahle, титановые шатуны Porsche, гоночный выхлоп, гоночный интеркулер, двойное зажигание. Максимальные обороты 7500, крутящий момент 715 НМ при 6600 об/мин. Сцепление и маховик были установлены от Porsche 956. Экстерьер со временем тоже подвергся изменениям. Был установлен передний бампер Porsche works, модифицированный задний спойлер, воздуховоды NACA вместо задних боковых окон. 17″ кованые алюминиевые диски с системой Denlok (Porsche 956 и 962), вентилируемые 30-см тормоза от Porsche 962. Это все, что было известно, а некоторые детали держались в секрете, и даже Йошида не знал о них.
Автомобиль постоянно совершенствовался на протяжении более 20 лет. По меньшей мере 3 раза его отправляли в Порше для модернизации. Йошида хотел сохранить верность гоночному наследию Порше, он был полон решимости доработать 930-ю модель, несмотря на то, что она начала стареть. Временами он подумывал о том, чтобы сделать ее твин-турбо, но решил отказаться, поскольку не хотел менять оригинальность Porsche. Он управлял Porsche со времен эпохи Tomei (автострада построенная в 1975 году, на которой проходили одни из первых уличных гонок) в конце 70-х годов. Автомобиль был не слишком надежен на скоростных испытаниях, поэтому двигатель приходилось постоянно переделывать.
В октябре 1992 года Йошида снова связался с Дайдзиро и попросил его протестировать Black Bird на треке в Ятабе. В тот день были дожди и к сожалению Порше не смог показать, на что он способен. Йошида так же продолжил тестировать автомобиль на Ятабе, но существенных улучшений в скорости получить он так и не смог.
Часто говорят, что «BlackBird» и «Devil Z» существовали в реальной жизни, как и в аниме. Однако эти машины никогда не существовали, и никто никогда не называл их этими именами, сериал Wangan Midnight называл их так только для того, чтобы их было легче идентифицировать. Porsche, использованный в фильме, — это другой Porsche, как и Z. до того, как было создано аниме, они связались с MNRT и попросили разрешения сделать сериал, основанный на том, что они делают. Йошида подтвердил, поскольку он был председателем и он водил 930 Porsche, таким образом, делая его «главным героем». По информации на 2022 год Йошида находился в тюрьме за мошенничество.