Хочу рассказать сегодня о пяти основных ошибках, которые допускают водители при эксплуатации автомобиля зимой, в мороз. Пункты в статье будут идти от простых к более сложным, чтобы материал был полезен как опытным водителям, так и новичкам.
Медвежья услуга дворникам
Оставляя машину на ночь на парковке, особенно если в эту ночь ожидается дождь или сильный снегопад, не следует оттопыривать щетки дворников. Я вижу, что многие водители так поступают, желая продлить срок жизни резиновым элементам дворников: чтобы они не прилипали к лобовому стеклу, и утром не пришлось очень долго прогревать свой автомобиль и очищать лобовое стекло.
В зимнее время года бензиновый двигатель автомобиля в обязательном порядке минут 5-7 необходимо прогреть. И вот, пока вы прогреваете мотор, пяти минут хватит для того, чтобы весь лед и снег стаял с лобового стекла. Плюс ко всему, любой водитель ходит и очищает свой автомобиль перед началом поездки. Заботиться о резиновых элементах дворников отдельно - нет абсолютно никакого смысла, тем более что вам все равно придется дождаться, пока сойдет лед со стекла.
Оттопыренные дворники, кроме всего, повод шумной ночной проходящей компании сломать, оторвать или погнуть их. А вам на новый день ездить по автомагазинам и менять полностью в сборе поводки дворников.
И ещё одна причина, почему оттопыривать дворники - не лучшая идея. Дело в том, что в конструкции поводков дворников практически любого автомобиля присутствует пружина. Пружина эта находится почти на самом основании поводков-дворников. Их функция заключается в том, чтобы прижимать щетки дворников к лобовому стеклу для более эффективного очищения лобового стекла.
Когда вы на ночь оставляете оттопыренные дворники, эта пружина находится в растянутом положении. Не сильно растянута, но тем не менее. И если таким злоупотреблять изо дня в день, пружина растянется и просто-напросто плохо станет прижимать щетки дворников к лобовому стеклу. Они плохо начнут очищать стекло
Плюс ко всему, если ночью пойдет снег, вся эта субстанция набьется внутрь пружины, под утро ударят морозы, и у вас просто-напросто не получится обратно сложить дворники на лобовое стекло и придется разбивать чем-нибудь лед внутри
пружины
Резкие маневры на сильном морозе
Когда на улице сильный мороз и температура опускается, скажем, ниже минус 20-25 градусов, не следует делать каких-то резких движений или предпринимать какие-то резкие манипуляции, вне зависимости от того, прогрета у вас машина или, тем более, если она не прогрета.
Во-первых, важно понимать, что большинство из нас эксплуатируют автомобили, которые произведены в странах Европы и с учетом их климатической зоны. Не предназначенные для нашего климата авто, испытывают достаточно серьезные нагрузки. Металл, стекло, пластик становятся хрупкими, а различные резиновые уплотнительные элементы эластичность.
Например, если начнете ездить в мороз по ухабам, есть риск, что лобовое стекло треснет. Или такая же участь настигнет боковые стекла, если вы начнете проверять машину на скручиваемость кузова. Или, например, какой-нибудь сальник в коробке просто задубеет и через него начнет сочиться масло: вы попадете на более крупный ремонт.
Холодная коробка
Если вы эксплуатируете автомобиль с автоматической трансмиссией, особенно с гидротрансформатором, то коробку вашего автомобиля тоже желательно прогревать. Хотя бы одну минутку. Каким образом это делается?
После того, как вы прогрели двигатель автомобиля и видите, что стрелка тахометра приблизилась к околохолостым оборотам, ну скажем она уже на тысяче и вы понимаете, что можно уже ехать, - жмите тормоз, включайте драйв и стойте так одну минуту (если очень спешите, хотя бы 30 секунд)
Когда вы прогреваете двигатель и коробка у вас стоит в паркинге, тепло от двигателя на коробку почти не передается. Когда вы переводите рычаг в драйв или в реверс и стоите, держите ногу на тормозе, - внутри трансмиссии создается дополнительное давление с помощью гидротрансформатора. Давление - это тепло. Постояв в таком режиме хотя бы минуту вы сможете повысить температуру масла в трансмиссии. Вашей коробке будет так работать более приятно и более правильно.
Включение дворников на авось
Снова про дворники. Не рекомендую включать дворники лобового стекла, если вы не убеждены, что они не прилипли к этому самому лобовому стеклу. Пункт этот в основном касается стареньких автомобилей, которым 15 плюс лет, либо тех, которые были пригнаны из-за границы, где климат намного более теплый, щадящий и не такой суровый, как у нас.
Но также эта ситуация может произойти и с достаточно новым автомобилем. Когда у вас прилипли дворники к лобовому стеклу, и вы их активируете, чтобы смахнуть снег, они остаются в своем начальном положении, вы слышите только звук реле в виде такого щелчка. Что может при этом произойти?
Внутри моторчика дворников, в его редукторной части, как правило, присутствует несколько шестеренок. Они могут быть сделаны как из пластика, так и из металла. При больших морозах, как мы обсудили выше, пластик становится хрупким. И если у вас дворники прилипли, пластиковая шестеренка может прокрутиться и её зубья слижутся или пообламываются.
Если у вас на автомобиле есть автоматический режим дворников, который включается от датчика дождя, то не забывайте когда приезжаете домой ставить этот рычаг в положение выключено, потому что на следующее утро вы сядете в машину, на лобовом стекле будет целая куча снега, вы ее запустите и дворники будут пытаться сдвинуть весь этот снег, соответственно жизни вы своему моторчику не прибавите.
Ночевка в сугробе
Не рекомендую передними колесами заезжать в сугробы на ночь или парковаться в сугробах. Если вы так делаете, то потом выезжайте, берите щетку и очищайте от снега внутреннюю часть дисков: налипший внутрь колеса снег вызывает вибрацию и дисбаланс колес при езде. Поэтому, если чувствуете какое-то биение внутри колес, останавливайтесь (можно заехать на мойку или в теплый паркинг) и смотрите, что там у вас внутри диска происходит. Чаще всего зимой такое биение происходит как раз таки от налипшего снега внутрь колеса.
Напишите о каких ошибках не знали вы