Мы замечаем, что достаточно большое количество автолюбителей, хотя и примерно понимают, где установлен в их машине катализатор и за что он, в целом, отвечает, но все же не до конца осознают, как именно он работает.
Чтобы внести ясность в данный вопрос, наш эксперт доступно объяснит, как именно устроен данный элемент.
Итак, катализатор - это неотъемлемая часть выхлопной системы. Чаще всего он располагается на коллекторе или под днищем. Обязательное условие работы катализатора - это температура.
Она должна начинаться от 100 градусов (потому что до этого момента катализатор не начинает обработку) и не должна превышать 800 градусов (потому что при такой температуре и выше он просто оплавляется и разрушается).
Принцип работы:
Газы, производимые двигателем, поступают в конвектор и выходят из него спустя 0,01 секунды. За это время конвектор успевает переработать токсичные газы в пары воды и кислород.
Разработал катализатор Юджин Гудри в 1956 году. Тогда основной проблемой в работе автотранспорта было обилие свинца.
Что находится в разрезе катализатора?
Под нержавеющей крышкой спрятаны 2 керамических блока, каждый из которых состоит из 1000 каналов. Блоки с торцов покрыты драгоценными металлами: платина и радий на первом блоке, платина и палладий на втором. Такие металлы обходятся более чем в 50.000$ за 1 килограмм.
Изначально (еще в те самые 1950-е годы) катализаторы делали из глиняных сот, а напыление у них было таким же, как и сейчас: платина, палладий, радий. Но все понимали, что это далеко не самое идеальное сочетание, поэтому спустя время катализаторы стали создаваться с керамическими сотами.
Массово устанавливать катализаторы стали только в 1970-ых годах.
Главная хитрость катализаторов заключается в том, чтобы максимально увеличить плотность контакта металлов с газами. Собственно говоря, для этого нужны микроканалы (соты). На квадратный сантиметр их приходится около 60.
Общая площадь поверхности металла приравнивается к площади футбольного поля. Мы получаем целую лабораторию, сопоставимую с 7500 м2, которая по факту по размерам не превышает площадь футбольного мяча. Газы из токсичных превращаются в нетоксичные только тогда, когда температура конвектора составляет 750 градусов по цельсию.
А сталкивались ли вы хоть раз с необходимостью заменять родной катализатор? Делитесь ответами в комментариях и расскажите, что именно выбрали после удаления: установку нового катализатора или предпочли пламегаситель...