Добрый день всем читателям.
Долго ли, коротко ли, но пришло и ко мне желание поменять мою любимую Ладу Весту СВ Кросс на вариаторе 2020 года выпуска. Не то, чтобы она стала уже как-то сильно стареть или хоть чуть-чуть ломаться, просто пришло время, захотелось чего-то нового. Я редко владею машинами больше 5-6 лет.
Сказано - сделано. Поскольку Лада Веста оставила за все почти 5 лет владения очень хорошее впечатление, то в первую очередь пошел, само собой, опять в салон Лады. Посмотреть, что поменялось в новой Ладе Весте NG, в которой импортозаместили кучу деталей, добавили новых функций, поставили более мощный мотор, китайский вариатор, светодиодные фары и улучшили салон.
Поначалу идея купить новую Весту казалась мне очень заманчивой. Тем более, что доплатить пришлось бы весьма немного по нынешним меркам.
Моя, так называемая, досанкционная Веста очень ценится на рынке и многие готовы были оторвать ее с руками за оверпрайс. Ну и пошел изучать новую модель, думая, что это будет просто формальность и точно ее возьму, а весь процесс обойдется мне в копейки.
Но все оказалось не так просто. Внешне новая Веста оказалась ничем не лучше моей. Чтобы заметить разницу - надо очень постараться. Эти новомодные светодиодные фары смотрятся даже чуть хуже, на мой взгляд. Ну ладно, сел в салон, который якобы как-то там сильно улучшили. Сел и не понял, а что тут улучшили то, извините. Все ровно также уныло, если даже не более. Пластик на торпеде стал чуть мягче? Если бы не сказали, то и не заметил бы. Унылый ладовский блок климат-контроля заменили на унылый блок кондиционера от Арканы? Шило на мыло.
А где, извините, климат то? А нету, только кондиционер, не успели еще импортозаместить.
Ну ладно, давайте заведем и покатаемся. Поехали тестдрайвить новый китайский вариатор с новым (на самом деле очень старым) ладовским движком 1.8 122 л.с. Едет плюс-минус также, как и мой японский вариатор с японским движком 113 л.с., только как-то сильно шумнее и дерганее. Что движок, что коробка. Расход за время тестдрайва - плюс литр точно к тому, сколько потребляет моя связка H4M и Jatco JF015E.
Приехали обратно в автосалон и как-то сильно я приуныл. Вот, честно, не понял, а за что тут вообще доплачивать. За машину, которая хуже? Еще и денег за это платить немало? Всё мое естество воспротивилось этому.
Ну и совсем добил меня стоящий рядом Chery Tiggo 7, ой, конечно, Xcite-7, которые нынче продаются во всех салонах Лады рядом с Вестами. Сел в него и офигел. Машина реально на уровня два выше, а стоит всего на пару сотен тысяч больше, чем максимальная Веста. И это ведь еще и прошлое поколение китайца. Мое естество однозначно пришло в полное негодование.
Приехал домой в расстроенных чувствах и начал читать форумы владельцев этой новой Весты NG. Стоит просто плач и вой, глюк на глюке, из гарантийных ремонтов и замен не вылезают, куча желающих избавиться от машины на маленьких пробегах. И это после моей то рено-ниссановской Весты, которая за почти 5 лет не принесла мне, по сути, ни одной серьезной поломки...
На этом, собственно, всё и закончилось, я точно понял, что новую Весту NG я покупать не буду, пусть простят меня производители, я их раньше очень хвалил, даже имя себе в дзене подобрал соответствующее, но всё рано или поздно заканчивается.
А, вот, стоящий рядом Xcite-7 с гораздо более приличным салоном и комплектацией, да и гораздо лучше едущий, да еще и почти по той же цене - само собой, крепко засел у меня в голове, но об этом чуть позже...