В одной из предыдущих статей мы рассказывали об истории бренда Polestar и о его совместных проектах с компанией Вольво. При этом, поклонники марки знают, что до начала сотрудничества с Polestar Вольво имела в своей линейке «заряженные» модели, которые носили индекс “R”. Сегодня поговорим об этих машинах.
Начало серии было положено в 1995 модельном году, когда была представлена Вольво 850 T-5R.
Автомобили были выпущены с кузовами седан и универсал ограниченным тиражом в трех основных цветах: Cream Yellow (2537 экземпляров), Stone Black (2516 экземпляров) и Olive Green metallic (1911 экземпляров).
Автомобиль был создан на основе Вольво 850 T-5 с участием компании Porsche. Двигатель B5234T5 с модернизированным блоком управления выдавал максимальную мощность 240 л.с. и 330 Нм крутящего момента (вместо 225 л.с. и 300 Нм на Вольво 850 T-5). Двигатель был соединён с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач AW50-42 или 5-ступенчатой механической коробкой передач M56H. Разгон с места от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) составлял 6,9-7,4 секунды (в зависимости от трансмиссии и типа кузова). Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 245 км/ч.
В стандартной комплектации модель уже имела практически все доступные опции, а также передний бампер с «губой», задний спойлер, боковые юбки, полированные алюминиевые накладки на пороги, сиденья из специальной графитовой кожи со вставками из алькантары, а также чёрный салон со вставками под ореховое дерево.
На этой модели впервые были использованы боковые подушки безопасности в передних сидениях, а также трехточечный ремень безопасности для центрального заднего пассажира.
Благодаря большому успеху Вольво 850 T-5R, ограниченную партию которой быстро распродали, было принято решение о начале производства Вольво 850 R, которая разрабатывалась в кооперации с TWR (Tom Walkinshaw Racing). Модель также была доступна в кузовах седан и универсал.
Сначала (производственная неделя 1995W45) появилась версия с таким же двигателем, как и у Вольво 850 T-5R (B5234T5) и автоматической коробкой передач, а с недели 1996W01 запустили версию с «механикой» и двигателем B5234T4 (250 л.с. и 350 Нм). B5234T4 получил турбину большего размера и более производительные топливные форсунки, а также обновленный интеркуллер и выхлопную систему увеличенного диаметра. Разгон с места до 100 км/ч для данной версии составлял 6,7 с, а максимальная скорость была ограничена 250 км/ч.
Обновленная механическая коробка M59 с более прочными шестернями 3-й передачи комплектовалась усиленным сцеплением и полуосями, а также имела дифференциал повышенного трения с вискомуфтой на правом приводном валу.
Для рынка Италии выпускался вариант с двигателем B5204T и автоматической коробкой передач.
Доступны были цвета: ярко-красный, чёрный камень, тёмно-серый жемчуг, темно-оливковый жемчуг, бирюзовый жемчуг и полярный белый. Седан отличался новым дизайном заднего спойлера, а на универсале спойлер стал стандартным оснащением. В салоне появились «спортивные» передние сиденья. Салон был доступен в бежевом и темно-сером вариантах. Аудиосистема получила новые динамики и усилитель 4x50W.
Модель получила более тонкий по сравнению с T-5R стабилизатор поперечной устойчивости, но при этом более жёсткие амортизаторы и усиленные отбойники амортизаторов. На универсалах устанавливались задние амортизаторы с поддержкой постоянного уровня Nivomat.
В 1998 модельном году были представлены модели S70 R и V70 R, которые были доступны, в зависимости от рынка, с различными двигателями, коробками передач, а также могли иметь полный привод с вискомуфтой.
Двигатель B5234T4 при тех же характеристиках, что и на Вольво 850 R (250 л.с. и 350 Нм) получил новый турбонагнетатель, каталитический нейтрализатор и программу в модуле управления. Максимальное давление наддува составляло 0,95 бар.
Автомобили были доступны в разных цветах, в том числе в новом Golden brown metallic.
Автомобили получили новый передний бампер и спойлер (по сравнению с «обычными» S/V70), обновленную приборную панель и центральную консоль. У щитка приборов появилась голубая подсветка.
Цена на Вольво S70 R в 1998 году в Германии составляла 84900 марок (V70 R на 3100 марок дороже).
В 2004 модельном году началось производство автомобилей S60 R и V70 R, построенных на платформе P2.
Модели R имеют более закругленную, чем у стандартных моделей S60 и V70, форму передней части с новой решеткой радиатора и спойлером. Задний спойлер устанавливался как стандартное оборудование для седанов и как опция для универсалов.
В салоне использовалась уникальная кожаная обивка и спортивные сидения, а также оригинальный щиток приборов.
На автомобили устанавливался двигатель B5254T4 максимальной мощностью 300 л.с. и 400 или 350 Нм крутящего момента для механической или автоматической трансмиссии.
Разгон от 0 до 100 км/ч составлял 6 сек для версии с механической коробкой передач и 7 сек для АКПП. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч.
Двигатель B5254T4 комплектовался двумя промежуточными охладителями поступающего воздуха (интеркуллерами), алюминиевым трубопроводом поступающего после турбонагнетателя воздуха, вентилятором охлаждения с большим количеством лопастей и скоростных режимов, а также цилиндрическим воздушным фильтром пониженного сопротивления.
Максимальное давление наддува составляло 1,1 бар.
В качестве механической коробки передач использовалась шестиступенчатая M66.
Автомобили 2004—2005 модельных годов комплектовались 5-ступенчатой автоматической трансмиссией AW 55-51 AWD. С 2006 года стали устанавливать 6-ступенчатый автомат TF80 SC AWD.
Автомобили поставлялись в полноприводной версии с муфтой Haldex (второго поколения для 2004—2005 м.г. и третьего поколения с 2006 м.г.).
Передние и задние тормоза имеют увеличенные вентилируемые тормозные диски. Передние суппорта 4-х поршневые.
На автомобилях использовались шасси с электронной регулировкой жесткости амортизаторов (технология Four – C) с возможностью выбора из трех предустановленных режимов: “Comfort”, “Sport” или “Advanced”. Система обеспечивает оптимальные настройки подвески в различных условиях движения: проезд неровностей, разгон/торможение, движение в поворотах.
Источник: 77volvo.ru
Ждем Вас в комментариях