Покупка
Лето ковидного 2020 года. Мне 25. Работа в IT. Уже полгода на самоизоляции. Народ только-только проголосовал за поправки к Конституции, а я понимаю, что мне надоела моя Honda Civic EK1 1996 года на вариаторе, которая безотказно радовала меня последние три года. К тому же, из-за штиля на личном фронте у меня на руках образовалось некоторое количество билетов Банка России. Было принято решение продать Honda и искать один из автомобилей мечты — Subaru Impreza WRX/STI. Далее шли долгие поиски...
В итоге был найден седан в фирменном цвете O2C поколения GV с одним владельцем и 86 тыс. км пробега без зарегистрированных ДТП. Этот кузов первоначально было сложно назвать мечтой (в мировом ралли этот кузов не побеждал), но состояние и цена автомобиля (880 тыс. рублей) меня сильно привлекли.
Помню, как при съезде на МКАД с Волгоградского шоссе я впервые "нажал" на ней на третьей. Ощущения были как в Need for Speed: картинка на периферии стала сливаться в линии, а перспектива стремительно приближалась. Этот момент, кажется, я запомнил на всю жизнь :)
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Мотор — 6 секунд до 100 по паспорту. Мотор везет с 3500–4000 оборотов. Ускорение продолжается вплоть до максимальной скорости. Обгоны на трассе перестали быть проблемой. Пару раз на пятой передаче упирался в отсечку. К плюсам можно добавить, что за 4 года ничего не застучало)))
По поводу топлива: каюсь - в 70% случаев я заливал 95ый на жёлтых заправках. Но 95ый прописан в мануале к машине. На нём было заметно больше детонации при нажатии на низких оборотов.
Если сравнивать динамику, то она где-то между BMW G90 530i и 530d. При старте с места Субарь медленно уходил от 530i, но со светофора 530d была на толику быстрее. - Полный привод — про то, что ты нигде не застреваешь, говорить не буду. В снег со всех светофоров уезжаешь первым. А силовые скольжения — это отдельная тема :) Конечно же, не без "дрифта" на парковках (приложил ниже). Зимой передвигаясь на китайском кроссовере с муфтой, я начинаю нащупывать разницу: при резком нажатии на газ и вывернутых колёсах автомобиль буксует только передней осью. На Субару такого не припомню:)
- Внимание — в реальности на машину обращают внимание в основном подростки. Не сосчитать, сколько шей было свернуто. С другой стороны, на дороге постоянно кто-то хочет "погоняться" с тобой (что надоедает).
Минусы:
- Мотор - мотор не эластичный. В городе в спокойном режиме тяги хватает не во всех случаях. Не всегда получалось быстро перестроиться в другой ряд с ускорением. Расход даже по трассе никогда не было меньше 11 литров на 100.
- Тормоза - в дополнении к тому что это расходник их реально не хватает. Спереди двухпоршневые с плавающей скобой. На версии СТИ уже 4х поршневые моноподы.
- Управляемость на асфальте - в моём случае она была никакая. Амортизаторы на моей Импрезе были уже при смерти при покупке. Летом было быстро, но без удовольствия. Также несмотря на наличие ГУРа, не могу сказать, что обратная связь на руле была информативной. Также в скольжениях насос иногда не успевал и руль закусывало.
- КПП - 5ти ступенчатая механика на мой взгляд не особо дружит с мотором. Коробка короткая. На 110 уже около 3000 оборотов. В таком режиме на "дальняк" ехать не комфортно. Также механизм выбора передачи очень далек от идеала.
- Комфорт - впечатление, что шумоизоляции на кузове нет совсем. Шум от колёс прорывается в салон уже на 60-70 км в час. После 100 уже нужно поднимать голос, чтобы тебя услышали. Мотор и турбину тоже хорошо слышно:)
- Коррозия - в том числе из-за этого я и продал авто. Днище уже при покупке было покрыто слоем ржавчины. Вкладывать 100к в пескоструй и покраску днища мне не хотелось.
Ремонт и стоимость эксплуатации
Сразу после покупки были выполнены стандартные работы по замене всех фильтров и жидкостей. Вдобавок были сделаны следующие процедуры:
- Замена тормозных дисков с колодками и направляющими ~50к.
- Колёсные диски покрашены в около стоковый цвет порошком ~7к
Тормоза на этом кузове оказались настоящим расходником (как и на других субарях) - за 30 т. км я менял колодки 2 раза (20-30к) и 1 раз протачивал тормозные диски (хоть это и не по фэншую, ~10к).
Из непредвиденных расходов за 4 года:
- Ремонт системы кондиционирования ~5к
- Замена ступичных подшипников ~7к
- Замена банок глушителя ~25к. Две банки глушителя проржавели насквозь.
- Ремонт регулировки водительского сиденья: ~5к. Из-за старости одна из подпорок сидянья просто отвалилась. Как выяснилось позже - это болезнь Субару.
- Ремень генератора - ~5k
- Покраска бампера 19 500. Увы неудачный обгон справа закончился ударом в сугроб.
Итого на непредвиденные расходы: порядка 160к-170к за 4 года (возможно, что-то не учёл, но значит были мелочи).
Конечно, чтобы довести машину до идеала нужно было потратить еще порядка 200к на подвеску, но в тот момент я видел более оптимальные способы потратить эти деньги.
Каких-либо проблем с мотором, КПП и других дорогостоящих ремонтов за 4 года у меня не было. Четвертый цилиндр так и не застучал на родном блоке. Возможно дело в мягкой эксплуатации (не ездил 200км/ч+ до Питера и тд), а может и из-за качественных расходников / замены масла каждый 5к тыс.
А может быть, мне просто повезло.
Продажа
2024 год. Мне 29. Продолжаю работать в It. Жена резко захотела ездить на работу на авто. И машина должна быть новой (узнаёте, да?). Было нелегко принять решение продавать Субару и пересаживаться на нового Китайца (про это расскажу в следующей статье), но это решение казалось тогда и сейчас оптимальным.
Я наивно думал, что подобный экземпляр без ДТП и с реальным пробегом уйдёт быстро, но я ошибался. Основная проблема подобных авто - ликвидность:)
В 2024 года не так много психов, которые готовы купить 15ти летнюю машину за 1,5 млн рублей и платить за неё 40к налог в год. В итоге машину взяли перекупы и она до сих пор стоит в салоне. Её можно найти на Авто.ру или Авито в городе на Волге:)
Не нужна тебе такая машина
Я бы не советовал брать этот автомобиль в стоковом состоянии, если:
- У вас есть семья и машина единственная.
- Вы живете в большом городе и не часто выезжаете на загородные трассы.
- В вашем регионе нет снега и у вас нет денег на хорошую асфальтовую подвеску + тормоза и тд.