вот в те года были категории на автобус. и тут опять полно заморочек. не посадят людей возить. если нет стажа а про автобус городской и вобше нет разговора. хотя на курсах на городском икарусе.но по окончании курсов. второй клас .который при достаточном стаже и стажировке позволит в АТП а вот на ведомственном паз 672 уже в шараге не допустят нада стаж и опыт хотя есть категория а стаж без толку .если не захотят ничего не выйдет. а второй клас шарага присваивает через квалик комиссию .которую нада ещё собрать раз в пол года но есть хитрые способы обхода нужда называется.допустим снимаеш пара рядов сидений и в путевке пишут ПЕРЕВОЗКА РАБОЧИХ .а сколько то не сильно смотрят особо этим страдают рафики и салоны автобусные фургоны поставленные на шасси газ 52 или газ 3308 .самоделные мастерские выпускали кузова для первозки рабочих. так же на газ 66 но мест 23 вот если собирать рабочих и возить контору в шараге от гаи не будет притензий эт не автобус. а также всякие полу будки в кузове с надписью ЛЮДИ при длстаточном. стаже можно.и с третим классом.возить но рабочих . а в кузвов газ 53 прибивают доски на уровне ниже борта 15 см или же крытый тент .но опять же на ГРУЗОТАКСИ без отметки не положено а на деле нужда и это нужда заставляет садить временно на пазик возить контору так как нет водителя а его сам перебрал а вот на раф 977 дм там десять мест но по факту везёш 15 человек . но тоже ответсвенность на себе если что. вот такие заморочки с автобусными перевозками в ведоственных шарагах. садят за нужду пока ещё водилу подберут своего. и без всякого приказа мол нада съеди акуратно нада контору возить утром и в обед а вечером найдут кому. болеее опытному водилы на автобус подбтрают водилу абы кого в ведоствееной шараге автобус не достанется а по фактту водила на зад с бодуна а ты выручай но молча. эта практика тогда везде была НАДА произвлдственная необходимость ну на пара дней обещают найдём а путевки пищут на первозку рабочих