Всё привет дорогие подписчики и гости моего канала. Сегодня речь пойдёт о китайском внедорожнике, а точнее о Tank 300, и его салоне.
Передние двери имеют функцию бесключевого доступа. Посадка в автомобиль осуществляется всё так же благодаря ручке и подножке. Здесь на первый взгляд видно большое количество физических кнопок, в отличие от большинства современных кроссоверов из Китая. Внизу консоли расположены кнопки которые отвечают за двухзонный климат-контроль. Так же, всё это, естественно дублируется на сенсорном экране, который очень похож на экраны мультимедиа как Huawei, всё-таки это один концерн Great Wall.
Круглые воздуховоды с подсветкой расположились по центру, а посередине есть аналоговые часы, и вокруг этих часов есть кнопка включения заднего и переднего дифференциала. Так же, здесь есть кнопки обогрева задних зеркал и обдува лобового. Если говорить о адаптации этого автомобиля к России, здесь есть абсолютно все обогревы. Даже в самой базовой комплектации имеется обогрев лобового стекла, обогрев руля, обогрев передних и задних сидений.
Так же в максимальной комплектации Premium есть ещё вентиляция передних сидений, и уводительского сиденье есть функция массажа. Так же имеется беспроводная зарядка и двенадцативольтовая розетка с USB type-c. На центральном туннели расположены шайбы, которыми можно регулировать режим awd, а на машинах в полным приводом здесь будет 2h-4h-4l. Селектор КПП он имеет довольно футуристичный дизайн. Есть кнопка Unlock благодаря которой можно переключать передачу. Выше расположены кнопки вентиляции и обдува. Включение кругового обзора принудительное. Tank 300, даже в самой базовой комплектации очень богата оснащён, и у вас будут четыре камеры кругового обзора. И даже в комплектации Adventure качество этих камер удивляет. Задняя камера довольно широкоугольная и даже в тёмное время суток здесь очень хорошее качество видео.
Имеется даже танковый разворот, который включается только в пониженной передаче. Для этого мы включаем нейтралку, ставим понижающую передачу, далее включаем режим бездорожья, и также переводим в Drive. Нажимаем кнопку танкового разворота и начинаем крутиться вокруг своей оси. Машина сама регулирует скорость с которой она едет, и подкусывает заднее колесо с внутренней стороны. Довольно интересная штука, особенно удобно на бездорожье, когда нужно ехать в каком-нибудь лесу, и проехать где довольно узко. Подлокотник спереди небольшой, он охлаждаемый. В подстаканники большие стаканы естественно не влезут, скорее всего это под бутыльники. Также во всех комплектациях есть люк.
Панель приборов цифровая, здесь она на мой взгляд немножко перегружена информации, но есть один небольшой лайфхак, Вы можете на руле зажать кнопку "домой", и таким образом у вас приборная панель перейдёт в простой режим, где будет совершенно всё что вам нужно, это количество оборотов и скорость. Также выводится на дисплей температура охлаждающей жидкости, пробег, и какая передача включена, сколько топлива осталось и так далее... С таким вариантом приборки ездить намного проще и комфортней. Слева управления мультимедийной системыой и управление бортовым компьютером и режимы движения.
Также их можно переключать, есть три режима движения - это спорт, снег - песок, и экономичный режим, который появился как раз таки на версии City. Автомобиль получился довольно интересный, и с радостью найдёт своего покупателя.