Поскольку не являюсь специалистом авиационной промышленности, своё мнение про проект МС-21 выскажу с точки зрения эксперта "диванного" - именно этим термином любят награждать обычных среднестатистических граждан, разного рода профессионалы от авиапрома и прочие знатоки всего, что летает (или стоит на земле, так как летать уже не может – прим. автора).
А почему - нет? Всё-таки я – конечный потребитель, пассажир, летать люблю и мне не всё равно, на чём придётся летать в далёком будущем, да и в недалёком – тоже. Ведь авиапарк российских авиакомпаний стареет - даже у "Аэрофлота" - медленно, но верно. И достойных отечественных аналогов - в нужном количестве - пока, увы, не предвидится.
Про проект по созданию самолёта МС-21 не писал только ленивый. С этим многострадальным проектом с самого начала были какие-то проблемы – ещё до введения санкций. И всё по принципу - задумка была хорошая, нот вот оформление получилось ущербное. Или вообще не получилось. А уж сколько раз его "запускали в серию" и "допускали к полётам на регулярные рейсы" … Не сосчитать. Вот только громкий звон, победные реляции слышны много лет, а парк МС-21 состоит всего из двух или трёх единиц, которые действительно можно увидеть, только на авиасалонах и испытательных полётов. Понятно, что процесс длительный и сложный – и материалы новые, и самое сложное – двигатель, да и много чего ещё.
Но зачем было много лет подряд выдавать конечному потребителю заведомое враньё, что "завтра полетим"?! Ну знали же, что застрянут надолго. Ну так и скажите людям – какие проблемы? Нет же – врали людям. Цинично, бессовестно и безнаказанно. Осознанно и прекрасно понимая, что по старинной русской традиции никому ничего не будет – ни за враньё, ни за сорванные сроки. Зато непременно будут вполне себе не кислые премии и заоблачные оклады – не у рядовых авиастроителей, нет. У топ-менеджеров авиастроительных корпораций. Эти сказочные персонажи при любом раскладе свой профит поимеют – натура у них такая.
Несмотря на все трудности, МС-21 продолжает развиваться. Продолжаются конструкторские работы, изготавливаются опытные образцы агрегатов, которые устанавливаются на самолёты, и проводятся лётные сертификационные испытания.
Вот такое пишет один из каналов, по мнению авторов которого всё у нас в авиапроме хорошо, но вот есть бяки иностранные, которые всякие подлянки учиняют, работать не дают, аспиды. Из-за их подлянок расстройство наступает у отечественных авиастроителей, руки опускаются, снижается работоспособность и интерес к совершенствованию. Вот он – корень всех проблем!
"Ограничения со стороны западных стран необходимо учитывать, но также важно обратить внимание на внутренние проблемы в министерствах и корпорациях нашей страны ..."
Ага, а может быть всё-таки одной из главных проблем в таких корпорациях как раз и являются те самые заоблачные оклады и премии топ-менеджеров? Зачем напрягаться, вкладываться, развивать что-то, если свои бабки такт и так получишь? Ну а если попутно ещё и чей-то недружественный заказ отработаешь … Так не эти ли персонажи, случаем, и являются основным тормозом в развитии отечественно самолётостроения?
Ещё один немаловажный вопрос. А что такое пренебрежительное отношение к "диванным критикам"? А это разве не для них делается новый самолёт? А это разве не "диванных критиков" пичкали информацией, что МС 21 пойдёт в серию в одном году, потом – в другом, потом ещё в фиг знает каком ... ну и так далее? Ну и отсюда вполне логичный вопрос - чего тогда обижаться то? Тем более – на самих себя. Претензии то у большинства людей не к тому, что процесс становления в развитии проекта МС-21 медленно идёт. А к тому, что врали эти деятели от авиапрома, как сивые мерины – на разных уровнях, прекрасно зная, что с них – как с гуся вода.