Этот автомобиль, выпущенный в 1980-х годах компанией Chrysler и Carroll Shelby, имеет пробег всего 16 093 км. Шелби прославился, участвуя в гонках на «Фордах», но в 80-х и 90-х годах он был одержим мощностью турбодвигателей Mopar. Этот Charger GLH-S — один из 1000 автомобилей, выпущенных в 1987 году, и является настоящей коллекционной моделью Shelby. Лёгкий и наполненный крутящим моментом, он дарит совершенно новые ощущения от Shelby.
Что может быть быстрее, чем «Гони как угорелый»? «Гони как угорелый» ещё быстрее. В 1980-х Кэрролл Шелби применил свой опыт в тюнинге в новом направлении, помогая Dodge превратить свои переднеприводные автомобили с турбонаддувом в настоящие «горячие» машины. Первым был маленький квадратный Omni GLH, горячий хэтчбек Mopar, который в своё время удивил одного-двух владельцев Mustang GT. К тому времени, когда появился Charger с турбонаддувом, шило было уже в мешке. Если вы видели значок GLH-S на Dodge, значит, это было быстро.
Dodge Charger GLH-S 1987 года выпуска, которых было выпущено всего 1000 экземпляров, является одновременно редким и мощным. Этот экземпляр с шасси № 698 выставлен на продажу на сайте Bring a Trailer. На нём написано имя Шелби, он оснащён пятиступенчатой механической коробкой передач и 175-сильным двигателем с турбонаддувом, готовым к "скачкам". Погнали.
Сотрудничество Shelby и Dodge зародилось благодаря гению Ли Якокки, который взял бразды правления в Chrysler в конце 1970-х, как раз в тот момент, когда финансовое положение компании было на грани краха. Переход на небольшие экономичные автомобили спас Chrysler, а такие инновации, как минивэны Dodge Caravan и Plymouth Voyager, ознаменовали возвращение к прибыльности.
Якокки знал, что немного шика поможет сдвинуть дело с мёртвой точки, поэтому он позвонил своему старому другу Кэрроллу. Они знали друг друга по гонкам Ford, и хотя автомобили, с которыми в то время работал Chrysler, не были «Мустангами» с двигателем V-8, Якокки решил, что немного магии Шелби может сотворить чудеса.
Начиная с 1983 года и до 1990-х годов «Доджи» с эмблемой Шелби были гордостью Mopar. В основном их было два вида: те, что производились компанией Chrysler по лицензии, и те, что отправлялись в Калифорнию для доработки компанией Shelby. Этот Charger GLH-S относится к последним.
Наряду с эмблемами Shelby, разбросанными по всему салону, экстерьеру и даже под капотом, GLH-S оснащался 2,2-литровым четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 175 лошадиных сил и крутящим моментом 237 Нм. Этот двигатель, который можно было легко модифицировать, добавив больше наддува, разгонял многие "турбо-Доджи" до 100 км/ч за 13 секунд и меньше.
Но, будучи автомобилем, собранным компанией Shelby, этот Charger GLH-S является предметом коллекционирования, и поэтому приятно видеть, что с ним ничего не делали. У него оригинальные 15-дюймовые колёса, заводской салон в хорошем состоянии, несколько заменённых наклеек и всего 16 093 километров на одометре. Это машина времени из эпохи, когда название Shelby означало переднеприводные автомобили, а не грохочущие Cobras и Mustangs.
Этот маленький горячий «Чарджер» — настоящий малосерийный продукт Shelby, который подарит вам удовольствие от 1980-х. Это ваш шанс ездить повсюду как "угорелый" — ну, вы знаете, где.