Делится своим опытом работы бортпроводник проработавший много лет в Emirates.
Моя работа бортпроводником на рейсах Emirates, хотя и не напоминала приключения Джеймса Бонда, подразумевала определённый уровень наблюдения за пассажирами, особенно в первом классе. Требование "подглядывать" каждые полчаса за пассажирами люксов первого класса, как объяснил мне один коллега (35-летний мужчина с многолетним опытом), было продиктовано не желанием нарушать личную жизнь, а необходимостью убедиться в безопасности пассажиров. Люксы представляют собой изолированные кабинки, обеспечивающие высокую степень приватности, что делает визуальный контроль необходимым, в отличие от открытых мест бизнес-класса.
Это наблюдение – лишь часть более обширной процедуры обеспечения безопасности и комфорта пассажиров. Сканирование салона, проводимое экипажем с момента посадки до окончания полёта, – это не просто формальность. Мы оцениваем состояние пассажиров, их поведение, ищем любые признаки потенциальных проблем: наступающие приступы болезни, возрастающую агрессию, чрезмерное употребление алкоголя или проявление других форм неадекватного поведения. Это позволяет оперативно реагировать на любые возникающие ситуации и предотвращать их эскалацию. Быстрое выявление проблем – ключ к предотвращению инцидентов, которые могут угрожать безопасности всего рейса.
Наблюдение не ограничивается только визуальным контролем. Мы также обращаем внимание на вербальные и невербальные сигналы. Например, замедленная речь, побледнение, повышенная потливость, нервозность – всё это может указывать на возникновение проблем со здоровьем. Понимание основ оказания первой помощи является неотъемлемой частью нашей подготовки, и мы готовы оказать необходимую помощь до прибытия медицинской службы. Аналогично, мы обучены методам деэскалации конфликтов и умеем распознать признаки возрастающего напряжения между пассажирами или агрессивное поведение по отношению к экипажу.
Система безопасности на борту самолёта многослойна и включает в себя не только наблюдение экипажа. Есть специальные кнопки вызова помощи, связь с пилотами, и система видео-наблюдения. Однако глаза и наблюдательность экипажа остаются важным инструментом быстрого реагирования. Поэтому "подглядывание" – это не нарушение приватности, а необходимая мера для обеспечения безопасности всех находящихся на борту.
Более того, наши наблюдения помогают нам предугадывать потенциальные проблемы. Например, пассажир, весь полёт проведший в состоянии алкогольного опьянения, с большей вероятностью проявит агрессию при посадке. Это позволяет нам заранее подготовиться и привлечь необходимую помощь при посадке самолёта.
В моей практике были случаи, выходящие за рамки обычной рутины. Один из них - инцидент с парой в первом классе, которые устроили довольно откровенное свидание прямо возле камбуза. Мы заметили их и наблюдали за ними дискретно, готовые вмешаться, если их "игривое" поведение превысит допустимые нормы. В итоге, нам пришлось вмешаться, попросив пару воздержаться от чрезмерной близости в общественном месте. Это подчеркивает важность нашего наблюдения – не для того, чтобы навязывать свои моральные нормы, а для того, чтобы обеспечить комфорт всем пассажирам и предотвратить неприятные ситуации.
Помимо этого, наши наблюдения включают мониторинг общего состояния салона, отслеживание потоков пассажиров во время посадки и высадки, предотвращение любых конфликтов между пассажирами, а также сотрудничество с пограничной службой и другими правоохранительными органами в случае необходимости. Всё это делается для того, чтобы каждый полёт был безопасным и комфортным для каждого пассажира. Наша работа - это не только обслуживание на борту, но и обеспечение безопасности и комфорта всех пассажиров, и наблюдение - важная часть этого процесса. Поэтому регулярные проверки являются неотъемлемой частью нашей работы и гарантом безопасности на высоте.