Один из первых кей кроссоверов, на дороге я их встречаю частенько, а вот запросов по ним особо нет. Хотя я его особо и не пиарил никогда, люди на западе, наверное, и не знают о такой модели.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Daihatsu Terios Kid
Была когда-то у Дайхатсу такая машина - Териос. Предок Раша. А Териос Кид, понятно из названия - его мини версия. Это кей кроссовер. Производился до 2012 года.
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 3395 x 1475 x 1695, габариты салона (Д x Ш x В), мм 1655 x 1220 x 1155.
В хорошей комплектации Сustom L выглядит так:
И именно в такой вот кастомной комплектации они и продаются на торгах в основном. Все бы хорошо, но есть минус - у Кастома сниженный клиренс.
То есть, базовый Териос Кид без обвеса выглядит так, и клиренс у него 195 мм:
А у Кастома клиренс 175 мм. Но, на торгах в хорошем состоянии сплошь Кастомы, обычные же все идут с оценками 3,5-R. Их, видимо, меньше жалеют владельцы.
В салоне... Ну что может быть в салоне у кей кара 2010-2012 годов? Обычный кондиционер, магнитолка и все.
Компоновку кей каров с просторным салоном тогда еще не изобрели, что ли... Задний ряд тесноват.
Двигатель 0,7 литра турбо на 64 лошади с 4-ступенчатым автоматом или механикой.
Привод либо постоянный полный, либо задний. Задний мост, есть блокировка межосевого дифференциала. Клиренс либо 195 либо 175 мм (как выше уже писал).
По ценам:
Вариант Кастом 2010-2012 годов выпуска, полный привод, с пробегом 50-70 000 км и оценкой 4-4,5 балла зайдет в 700 000 рублей примерно. Плюс наши 30 000 комиссии и доставка по России.
А если все таки взять обычный, да с оценкой 3,5 балла, с тем же пробегом - то и вовсе в 600 000 рублей зайдет. Плюс наша комиссия и доставка.
В итоге:
Модель для тех, у кого совсем с бюджетом грустно, а нужна полноприводная высокая машина. Даже если брать Кастом, 175 мм все таки клиренс немаленький, плюс Full Time 4WD с блокировкой - должен пролезать по не очень хорошим дорогам. Обычный, разумеется, еще лучше пролезет.
Но, на комфорт и электронную начинку тут рассчитывать не приходится, за комфортом - это добавлять бюджет хотя бы до Хастлера первого поколения (тысяч так 200-300).
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.