30 января 1945 года в Балтийском море советская подводная лодка С-13 затопила немецкое судно «Вильгельм Густлов», это событие унесло около 9000 жизней немецких беженцев.
Вильгельм Густлов
Вильгельм Густлов на тот момент являлся не просто самым большим пассажирским лайнером в мире, но и символом Третьего рейха.
Изначально этот лайнер строился исключительно для морского отдыха обычных немецких рабочих которые заплатив 150 рейхсмарок, могли целую неделю наслаждаться комфортабельным путешествием. На борту длиной 208,5 метра пассажирам предлагались бары, музыкальные салоны и бассейны.
Однако 25 августа 1939 года, во время очередного круиза по Северному морю, капитан получил зашифрованный приказ о срочном возвращении. Уже 1 сентября 1939 года Германия начала Вторую мировую войну, а круизный лайнер передали на службу военно-морскому флоту Германии. Где лайнер был переработан в плавучий госпиталь.
Важно отметить, что любое судно, являвшееся плавучим госпиталем, находилось под защитой Гаагской конвенции, и атаки на него были запрещены.
Первые пациенты появились на борту в 1939 году, это были раненые поляки, которых доставляли в госпиталя. Показывая таким образом немецкую гуманность.
Во время Норвежской кампании, судно перевозило раненых, однако в том же 1939 году, по приказу Карла Дёница, лайнер был передан школе подводников в Готенхаффене и стал центром подготовки подводных сил рейха. Тогда же судно перекрасили в камуфляжные цвета, что лишило его защиты по Гаагской конвенции.
Проект-21
Судно стало частью проекта-21 программы создания новейших подводных лодок, известных как «оружие возмездия». На борту Вильгельма Густлова проводилась подготовка элитных кадров для этих подлодок.
В 1941 году британская разведка перехватив немецкое сообщение, узнала о проекте-21 и месте обучения подводников. ВВС Великобритании нанесли удар по месту дислокации лайнера, но судно уцелело получив лишь незначительные повреждения.
Операция Ганнибал
В октябре 1944 года советские войска вошли в Восточную Пруссию и захватили город Неммерсдорф. Среди немецкого населения началась паника. Сотни тысяч немцев покинули свои дома, направившись к Балтийскому побережью для эвакуации морем.
Началась операция «Ганнибал», в ходе которой гигантские суда, такие как:
- Генерал фон Штойбен
- Гойя
- Вильгельм Густлов
Эвакуировали около двух миллионов человек. Это сделало оперцию «Ганнибал» самой масштабной эвакуацией в истории.
Первоначально на суда принимали беженцев только по специальным пропускам, но с ростом их числа контроль утратили и людей начали размещать повсюду - на палубах, в коридорах и даже в бассейнах.
Последний рейс
30 января 1945 года на борт «Вильгельма Густлова» поднялось около 10 тысяч человек.
В 12:30 судно в сопровождении двух кораблей покинуло порт. На капитанском мостике возникли споры о том, каким фарватером идти чтобы избежать обнаружения. Вопреки правилам, лайнер пошел по прямому курсу для ускорения перехода в безопасные воды.
Но уже вскоре произошла первая неприятность:
один из сопровождавших кораблей налетел на риф и был вынужден вернуться в порт, оставив лайнер под охраной лишь миноносца «Лёве».
В 18:00 экипаж «Вильгельма Густлова» получил радиограмму о наличии тральщиков впереди, и судно включило ходовые огни, чтобы избежать столкновения. Однако тральщиков не оказалось, а происхождение радиограммы так и осталось загадкой.
Двигаясь с включенными огнями, лайнер оказался в поле зрения советской подводной лодки С-13, которая всплыла для зарядки батарей. Командир подлодки Александр Маринеско отдал приказ следовать за лайнером. Преследование продолжалось около двух часов пока экипаж подлодки не выбрал удобную позицию для атаки.
В 19:30 Вильгельм Густлов погасил ходовые огни, но это уже не могло его спасти. Подлодка выпустила три из четырех торпед: первая попала в носовую часть, вторая – в район бассейна, третья в машинное отделение.
После попадания торпед двигатели лайнера заглохли, и он начал быстро тонуть. Уже через час Вильгельм Густлов ушел под воду, унеся с собой около 9000 жизней.
Сегодня затонувший лайнер лежит на глубине 45 метров и обозначен на польских картах как препятствие №73.
Спасибо, что прочитали! Если вам интересны еще больше историй и фактов, подписывайтесь на мой канал. Не пропустите новые публикации!