Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 6 февраля 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз покажем вам схемы объектов Троицкой линии.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Эскалаторы на Ленинском: как проектируют сложный выход станции «Вавиловская»
🚇 Куда ведут новые эскалаторы?
Одним из запланированных выходов станции метро «Вавиловская» Троицкой линии станет современный комплекс с тремя эскалаторами. На первый взгляд — ничего необычного. Но, как говорится, дьявол кроется в деталях. Располагаться этот выход будет на «чётной» стороне Ленинского проспекта, совсем рядом с перекрёстком с улицей Строителей.
Тоннель, ведущий к павильону выхода, строится с серьёзными инженерными вызовами: он будет частично выполнен закрытым способом, что особенно важно из-за кабельного коллектора, пролегающего под газоном вдоль северного дублёра проспекта. Этот коллектор, известный как «Ленинский-83», имеет свою историю. Он уже не раз становился препятствием для масштабных строительных работ в районе, ведь через него проходят многочисленные кабели стратегических служб.
Почему без эскалаторов не обойтись?
Коллектор «Ленинский-83» тянется вдоль проспекта почти на всём его протяжении, причём его размеры и расположение исключают возможность переноса. С этим столкнулись при строительстве станции «Новаторская», где выходы разместили южнее коллектора, и на «Тропарёво», где для выхода на противоположную сторону Ленинского пришлось углубляться в грунт.
На «Вавиловской» же география участка и технические ограничения потребовали иного решения: тоннель к выходу пройдёт под коллектором, а для пассажиров спроектированы эскалаторы, чтобы преодолеть значительную высоту. Для сравнения, между кассовым залом и подземным переходом будет всего десять ступеней, но дальше потребуется уже механическая помощь.
А были ли альтернативы?
Изначально планировалось перенести коллектор. Этот вариант рассматривался ещё в 2023 году, что подтверждают документы из открытых закупок. Однако, как показывает практика, перенос подобных объектов — процесс крайне трудоёмкий, затратный и чреватый последствиями для инфраструктуры района. Поэтому было принято решение углубиться и обойти препятствие «по-тихому», закрытым способом.
🔍 Коротко о технике строительства
На представленных чертежах можно увидеть детали планировки выхода и применяемых конструктивных решений:
- План форташт и тоннеля: строительные элементы в зоне кассового зала и подходного пути к эскалаторам.
- Поперечный разрез выхода: демонстрирует, как продумана траектория движения пассажиров через эскалаторы.
- Размещение инженерных коммуникаций: кабельный коллектор занимает центральное место, его нельзя затронуть, поэтому тоннель должен проходить ниже существующих конструкций.
Все эти схемы — результат детальных инженерных расчётов, продиктованных не только особенностями рельефа, но и требованиями безопасности.
Немного истории и параллелей
Станция «Тропарёво» уже показала, как непросто справляться с рельефом Ленинского проспекта. Тогда выход на «нечётную» сторону обошёлся без эскалаторов, хотя требовал немалого заглубления. А вот на «Новаторской» подобной проблемы удалось избежать: выходы были предусмотрительно перенесены. «Вавиловская» же стала своеобразной смесью двух подходов: отказаться от переноса коллектора, но при этом предусмотреть комфортные решения для пассажиров.
Почему это важно?
Московский метрополитен — это не просто сеть транспортных маршрутов. Это живой организм, который адаптируется под запросы города и его жителей. Каждый новый выход — это возможность разгрузить улицы, сократить время в пути и, что немаловажно, сделать город удобнее для каждого из нас.
А вы знали, что коллектор «Ленинский-83» настолько важен для района, что его эксплуатация вообще не прерывалась с момента строительства? Именно такие инфраструктурные детали определяют сложность проектов, и приятно видеть, что инженеры находят оптимальные решения даже в самых сложных условиях.
Теперь остаётся только дождаться завершения строительства, чтобы лично оценить, насколько удобным окажется новый выход на Ленинский.
2. 🚇 Станция «Крымская» 🏡Троицкой линии
Во-вторых, посмотрим на схематичные планы 🚇 станции «Крымская» 🏡Троицкой линии
🗾 2.1: План пересадочного вестибюля. Он будет интегрирован в единое пространство с вестибюлем МЦК. Таким образом, пересадка будет действительно реализована по принципу «сухие ноги»: не будет ухищрений с навесами, выходить на улицу не придется.
🗾 2.2: Фасады пересадочного вестибюля. Сверху — тот, что со стороны путей МЦК. Снизу — обращённый к жилому массиву. Будет смонтировано крупное название станции, а сбоку от входа расположится силуэт Крымского полуострова.
🗾 2.3: Фасады непересадочного (восточного) вестибюля. Он будет выполнен в схожей цветовой гамме, и также с крупным названием станции над входом.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала второй части нашего раннего мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема Троицкой линии, рекомендуем подборку:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!