Коробки передач на переднем приводе автоваза достаточно надежные и простые. А все потому что их история началась в стране под названием СССР.
Но случаются неприятности и сломаться может все что угодно. Как в нашем случае вышла из строя вторая передача, выбивает и нет возможности нормально разогнаться. Приходится разгонять первую и сразу на третью не очень то удобно, тем более в городских условиях.
Раз уж так случилось придется снимать и разбирать КПП или менять на аналогичную. Но мы все делаем своими руками, так что вариант с заменой не интересен.
Как снимать коробку рассказывать не буду так как она у меня уже снята и ждала своего часа.
Первым делом откручиваем болты на 13 крышки 5 передачи.
Снимаем и видим шестерню и муфту 5 передачи на вторичном валу.
Откручиваем гайки на 32. По ним кстати видно что я не первый кто эту коробку разбирает.
Откручиваем вилку и поддев шестерню вторичного вала аккуратно снимаем. Будьте внимательны если разберете муфту шарики и пружины разлетятся в разные стороны !
С шестерней первичного вала аналогично .
Далее откручиваем винты пластины подшипников. И снимаем стопорные кольца подшипников
Обязательно открутим и достанем фиксаторы вилок. 3 болта на 13 под ними пружины и шарики.
Приступим к откручиванию корпуса дифференциала и валов. Гайки все на 13 и один болт.
Аккуратно простукиваем крышку и снимаем и нашим глазам открывается весь механизм.
Далее откручиваем болты на вилках.
проворачиваем и вынимаем вилки на которых были болты.
Далее винимаем вал и достаем промежуточную шестерню заднего хода.
Вынимаем вместе первичный и вторичный ряд.
Ну и наконец разбираем вторичный вал и добираемся до злополучной второй передачи. К сожалению, процесс в объектив не попал, увлекся)
Ну а вот и виновники отсутствия 2 передачи это напрочь скругленные зубья шестерен 2 передачи.
Причина ясна! Осталось купить запчасти, запастись нервами и собрать все. Но это уже совсем другая история…