Paris-Brest-Paris 2019 (далее в статье PBP) — бревет на дистанцию 1200 километров с общим набором высоты около 12 тысяч метров. Эту дистанцию я должен был преодолеть за 90 часов. Старт PBP был намечен на 18 августа, а моя группа "I" выезжала в шесть вечера. Всего на бревет зарегистрировалось 6664 участника со всего мира. Весь маршрут PBP был разделён на участки с контрольными пунктами, где необходимо было получить отметку.
День старта
Я по привычке проснулся до будильника. Времени до старта было навалом: старт в шесть вечера, а номер нужно было сдать до обеда. Пошел завтракать в компании - Василия Вадимова. Понимая, что сегодня важный день, нужно было позавтракать как следует.
Я решил не скромничать: набрал кексов, шоколадной пасты, йогуртов и заварил кашу, однако, ощущение, что "маловато будет" преследовало меня.
Мы с Василием не бронировали отель на дни участия в марафоне, поэтому после завтрака мы решили съездить в другой отель, чтобы отвезти вещи. Только мы выехали, как начался мелкий дождь, который сразу заставил нас развернуться и сказать: "Да ну его".
К слову, погода утром была удручающей: всё серое, изморось, дождь, перешедший в ливень. Но по прогнозу после двух часов дня должно было стать гораздо лучше.
До старта добрался на электричке. С вещами на руках у нас не было другого выхода. Добрались до станции, купили билеты и через минут двадцать уже сидели в вагоне. На перроне и в вагонах было много рандоннёров. Погода постепенно улучшалась, и на душе становилось легче. Казалось, вся нервотрёпка позади: осталось только стартовать, а там разберёмся.
Добравшись до старта, я оставил велосипед на парковке и стали бродить по территории в поисках знакомых и места где можно было бы перекусить. В шатре предлагали обед за 15 евро. В других местах был фастфуд, цены тоже не радовали. В итоге остановились на том, что купили колу и кекс за 2,5 евро.
После "обеда" сдали вещи в "камеру хранения", роль которой исполняла башня с часами во дворе конюшни.
До старта оставалось два часа, а я так и не сходил в замок Château de Rambouillet который был поблизости. Мы договорились с Василием, что он будет ходить по одному и тому же маршруту, чтобы проще было найти друг друга.
Время пролетело незаметно и вот уже нужно было возвращаться назад, вернувшись к стоянке велосипедов и обнаружил то, что было вполне ожидаемо: велосипеда Василия не было. Позже выяснилось, что он встретил одного из наших нижегородских участников, у которого возникла проблема с велосипедом, и Василий пошёл ему помогать. Потом он вернулся, а моего велосипеда на стоянке уже не оказалось.
Недалеко от стартового городка я заприметил группу рандоннёров из Питера. Вскоре мы отправились занимать места в своей стартовой группу.
Пока стояли в очереди, я всё пытался найти Василия, но это было бесполезно. В колоннах по 300 человек сложно кого-то найти, особенно если учесть, что вокруг были сотни других участников.
Мы медленно продвигались к стартовым рамкам. Там у нас взяли паспорта и поставили первый штамп. Бревет начался!
Rambouillet - Mortagne
От старта до выезда с территории поместья нас сопровождалаи аплодисментами и пожеланиями удачи, собравшиеся здесь зрители. Это было очень вдохновляюще. Постепенно пробираясь вперёд колонны участников я искал потерявшегося Василия, вскоре я заметил впереди красную футболку с символикой Нижегородского клуба.
Ехали не быстро, средняя была чуть выше 25 километров в час, причиной был сильный боковой ветер. Когда выехали в поля, дорога, проходившая между ними, почти не имела лесополос. Лишь одиночный ряд деревьев шёл вдоль обочины. Было красиво, но ветер постоянно пытался сбить меня с траектории.
Вскоре мы отбились от группы и ехать вдвоём. Часто нас догоняли другие участники, пару раз мы пытались сесть им на хвост, но Василий либо не успевал за мной, либо у него не хватало сил поддерживать темп группы
Вскоре мы добрались до Mortagne, это контрольный пункт, на котором нам не ставили отметку в карточках участника, здесь была большая столовая, в которой впервые за 118 километров можно было нормально поесть. Ассортимент в столовой был обширный, а бонусом было то, что мы приехали в то время, когда самые быстрые уже посетили это место, а другие участники только ещё были на подходе. Цены здесь были гораздо ниже чем на старте.
Я взял макароны, пару бананов и суп-пюре. Всё это обошлось мне в 6,5 евро. Я остался вполне доволен. К макаронам добавил пармезан.
Перед отъездом нужно было утепляться — ночь на дворе, а на улице уже становилось прохладно.
Ночи во Франции тёмные, как на нашем юге. Фонари то и дело высвечивали кукурузные поля, растущие вдоль дорог. Периодически впереди на горизонте мигали красные лампы. Я долго не мог понять, что это. Мы ехали долго, но огни всё не приближались, и тут до меня дошло: скорее всего, это подсветка ветряков, которых здесь было полно. Вскоре это предположение подтвердилось.
Mortagne - Villaines-la-Juhel - Fougeres
На КП в Mortagne я встречаю Алексея - Конь-Ногу, он стартовал на 15 минут позже меня, как он тут оказался? Неужели я так медленно ехал и долго стоял? Мы пошли отмечаться, а затем в зону питания. Макс - Belk, ещё один нижегородец, сказал, что тут только чай и кофе с булками, на тот момент мы её не знали, что на каждом КП есть столовая, где нормальная еда. В итоге я взял чай и две улитки с маком и сел за свободный столик. Не успели мы покушать как подъехал Василий. Он хотел ехать с нами, мы его дождались и поехали уже в четвером: я, Алексей, Василий и Дмитрий Кретов.
Группой нас можно было назвать условно: Алексей ехал позади в своём темпе, Дмитрий и Василий разговаривали между собой, а мне некуда было пристроиться. Поэтому я уезжал на спусках накатом, а потом оглядывался, чтобы увидеть, догнали ли меня мои товарищи. Так мы ехали, пока не начало светать. Во Франции светает непривычно поздно, ближе к 6 часам. Хорошо, что запас сил был ещё достаточным, и внутренний будильник уже сработал. Лёгкое желание поспать я решил отложить до следующей ночи.
Когда солнце, наконец, появилось из-за горизонта, оно осветило местные окрестности: зелёные поля, пастбища с коровами, лежавшими на траве в тумане. В голове вертелась только одна мысль: что они тут делают?! Шесть утра, а коровы уже в поле?
С подъёмом солнца, поднялся и ветер, нужно было искать группу, для совместной борьбы с ветром. Вскоре такая возможность появилась. Темп у "паровоза" был что надо. Удачно пристроившись в конце локомотива, я вскоре оглянулся назад и увидел, за нами собралась приличная толпа, во главе которого был участник из Франции и надо сказать совсем не молодой, но его мощи многие бы позавидовали! Никто не стремился выходить на смены, лишь изредка более сильные участники обходили нас на спусках. На подъёмах я иногда обгонял нашего лидера, но потом он снова выходил вперёд.
Мы ехали этим «паровозом» не меньше часа. В какой-то момент скорость стала снижаться — видимо, мужичок, который тащил наш паровоз, устал. Тогда я выехал вперёд.
Франция удивляла своими деревушками. Одиноко стоящие домики, где на пару километров вперёд и назад ничего не было, казались словно сошедшими с иллюстраций к зарубежным сказкам Стриженные зелёные газоны, живая изгородь, каменные стены, преимущественно бежевого цвета, и цветы — много цветов. Всё это выглядело так необычно и нереально.
Вскоре мы прибыли в Фурже. Я так надеялся, что там будет нормальная еда и мы сможем наконец нормально поесть. На часах уже было 9 часов, время завтрака, вот только в большом спортивном зале, где было расположено КП из еды предлагали только воду, колу и сэндвич.
Я купил себе банку колы и сэндвич. Пока ел, снял тёплую одежду и избавился от мусора в карманах. В какой-то момент к нам подошёл англоязычный рандоннёр и спросил: «Vazelin?» Сначала мы подумали, что ему нужен какой-то Василий, но потом, те, кто знали английский, поняли, что он спрашивал, есть ли у нас вазелин. Нас рассмешил этот момент, но к сожалению мы ничем помочь ему не смогли.
Потусовавшись ещё немного на стоянке, мы поехали дальше. Следующий перегон был коротким — всего 50 км и с небольшим набором высот.
Fougeres - Loudeac
Из Фужера выехал в компании Василия и Дмитрия, последнему пришла идея: а почему бы не остановиться в какой-нибудь деревеньке и не поесть в местном кафе? Так Василий с Дмитрием и поступили. У меня открылось второе дыхание и кушать я совсем не хотел, поэтому я оставил ребят в кафе и дальше поехал "соло".
Ехать одному — круто: едешь в своём темпе, не оглядываешься назад, никого не задерживаешь и ни от кого не зависишь.
На парковке велосипедов я встретил Андрея и Марину, рандоннерорв из Украины, они тоже только что приехали в на контрольный пункт и собирались перекусить. В Тиньтеньяке была большая столовая, где подавали нормальную еду, а не надоевшие багеты с колой. В этот раз в меню были паста с пармезаном и суп-пюре. Подкрепились — и снова в путь.
Лабиринт из заграждений разделял потоки рандоннёров, которые въезжали в зону контроля и выезжали из неё. Вдоль этих заграждений стояли зрители и радостно кричали: «Allez! Bon courage!», или просто аплодировали. Так было на каждом пункте, независимо от времени суток. Только ночью или ранним утром количество зрителей сокращалось.
Какое-то время я ехал с Андреем и Мариной, но в какой-то момент на спусках я стал отдалятся от них. Ехал в одиночку я не долго, повстречав вскоре Алексея, рандоннёра из Москвы. Вообще PBP уникальное место, здесь на дороге от Парижа до Бреста и обратно можно встретить много интересных людей, объединённых с тобой одним увлечением. Алексей хорошо знал французский и ехал PBP не в первый раз, он посоветовал мне переночевать на следующем пункте, на котором была зона для сна. Я уже не помню, название этого КП, помню только то, что отметку на нём не ставили. Мы поужинали с Алексеем в столовой, а после он отправился дальше в Брест, а я пошел спать, к тому моменту я не спал уже около 37 часов.
Кое-как как, на языке жестов, и с помощью детских часов волонтёр у меня выяснил, сколько я собираюсь спать. Я стою и ни как не могу врубиться, чего она стрелки крутит, потом дошло. Заплатив 5 евро и меня запустили в тёмный спортивный зал уставленный койками, я занял самую дальнюю от входа, хотя волонтёр должен был меня уложить на определённую, чтобы вовремя меня разбудить. Я снял с себя часть одежды, укрылся одеялом и уснул. Где-то через два с небольшим часа я проснулся, время на сон ещё оставалось поэтому решил, что ещё немного полежу, и вырубился. Второй раз проснулся уже по будильнику и быстро стал собираться на выход.
... - Brest
На улице был дубак — температура градусов шесть. Нашёл велосипед среди огромного количества других велосипедов и стал смотреть, что же не так с задним тормозом, который ещё вчера перестал нормально работать. Осмотрел трос, убедился, что он не перетянут ремнями сумки, стал нажимать и увидел, в чём проблема. Тросик не возвращался назад целиком — вот и кончились "рубашки", подумал я. Не сказать, что это была трагедия. У меня был рабочий передний тормоз, а задний тоже работал, но не так эффективно, как хотелось бы.
Разобравшись с тормозами, я пошёл кушать. Хоть мне и казалось, что наваливать еду поверх того, что я съел перед сном, было не совсем логично, но нужно было как-то согреться. Взял суп.
Заприметив в конце столовой электрический чайник и то, что некоторым рандоннёрам из него наливают воду, я подумал, что будет попросить кипятка, чтобы развести в нём гейнер. Да и тёплое питьё ночью не помешает. Кипяток был добыт и это была отличная новость!
Выходить на улицу и куда-то ехать совсем не хотелось — там было темно и холодно. Но ничего не поделать, надо ехать. До Бреста оставалось около 150 километров.
Седло моего велосипеда было покрыто росой, я надел на себя всё, что только можно было, и был готов к дальнейшим приключениям.
Пока выезжал из населённого пункта, чувствовал прохладу. Но вскоре, после того как выехал на трассу, понял, что дождевик явно лишний, и решил его снять. На какое-то время стало прохладно, но спустя пару минут я снова чувствовал себя комфортно.
Ночь — всё-таки прекрасное время для езды на велосипеде. Это нужно попробовать, чтобы понять все прелести ночного катания.
Темно вокруг и тишина. Лишь вдали виднеются оранжевые огни фонарей возле домов, а впереди по дороге уходят в даль красные фонари — это рандоннёры. Светом своего жёлтого фонаря я освещал себе путь. Небо было чистым, почти безоблачным, и на нём сияли звёзды. Много звёзд, которых я раньше не видел. Появилось внезапное желание остановиться и смотреть в это бесконечно глубокое небо, но времени на это у меня не было.
Вскоре подал звук навигатор — это значило, что скоро будет поворот. Луч моего фонаря уже выхватил таблички с указателем "Brest". Я сверился с навигатором — всё верно. Вдалеке я видел несколько красных фонарей. Видимо, ребята пропустили поворот. Кричать было бесполезно, да и вероятность того, что они услышат и поймут, была крайне мала. Я повернул направо и оглянулся назад. Позади были белые огни, но до поворота им было ещё далеко.
После того как я свернул, долгое время ехал один. Впереди никого не было. Я начинал понемногу паниковать: может, это я не туда свернул? Да нет, если навигатор врёт, то указатели-то я точно видел. Через какое-то время я увидел впереди красные огни, и стало сразу спокойнее. Вскоре и сзади начали появляться огни других рандоннёров.
К этому моменту меня уже начинало клонить в сон. А ещё выяснилась интересная особенность: свет красных фонарей усыпляет. По отчётам других участников, я не единственный кто пришел к такому выводу. Выходов было несколько: ехать впереди, наравне с кем-то или отпускать группу.
Какое-то время я ехал позади группы. Потом навигатор пропищал: "Час в пути, пора кушать". Я встал на обочине и съел банан.
Подкрепившись и с надеждой, что меня больше не будет клонить в сон, я стал догонять ушедшую группу, но не тут-то было. Внезапно появившийся из-за спины участник с ярким красным фонарём чуть не вогнал меня в нокаут. Я спрятался за другим велосипедистом, вскоре обогнал эту группу и снова продолжил ехать в одиночестве.
До рассвета оставалось немного. Иногда я на мгновение "клевал носом", но сознание возвращало меня обратно так быстро, что я даже не успевал изменить траекторию движения. Вскоре я въехал в какой-то населённый пункт и, по невнимательности, пропустил поворот. Вернувшись обратно, сверился с картой и поехал в нужном направлении.
В Carnaix-Plouguer на большом поле, напоминающем парковку, были уставлены ограждения, к которым прислонялось множество велосипедов. Вся территория освещалась парой мощных фонарей. Волонтёр проверил мои фонари, после чего пропустил меня на парковку. Я поставил велосипед в первом свободном месте и пошёл ставить отметку в карточке. Схема прохождения КП была уже отлажена: парковка, контроль, питание, туалет.
Получив отметку пошел в столовую. Пол в коредоре был устлан картоном, и в первом же углу, свернувшись буквой "Г", спал рандоннёр. В следующем коридоре их было ещё больше: кто-то дремал в форме, кто-то завернулся в спасательное одеяло. Участники лежали повсюду кто-то из-за нехватки места, устроиться под раковиной, завернувшись в плёнку. Я тихо прошёл мимо спящих и встал в очередь.
В зале было тихо, несмотря на то, что он был полон участников. Ассортимент здесь оказался более разнообразным, чем в Лудеаке. Среди предложенного я увидел полюбившийся мне рис с молоком. Взял упаковку и решил, что этого мне вполне хватит, чтобы добраться до Бреста.
Впереди был один из самых известных участков PBP спуск протяженностью около двадцати километров, который на обратном пути превращался в подъём. Здесь мне ужа стали встречаться рандоннёры возращающиеся из Бреста. Было холодно, очень холодно. Я остановился, чтобы надеть дождевик. Теперь сверху на мне была вся одежда, которая была с собой: термобельё, летняя джерси, флисовая джерси с длинными рукавами, дождевик и жилетка. А вот снизу дела обстояли хуже всего один слой. Продирало насквозь. Впереди были в основном спуски, и хотя хотелось разогнаться, холод меня останавливал.
Меня снова начало рубить. Дорога была укутана густым туманом. Позже я узнал, что в то утро термометры участников на этом учстке показывали 4 градуса.
На рассвете я добрался до населённого пункта и решил остановиться, чтобы немного отдохнуть, перекусить и согреться. Справа я заметил церковь в готическом стиле, а асфальт сменился на булыгу.
Пекарня на площади не смотря на ранний час уже во всю работала и от неё по округе разносился приятный запах свежей выпечки и кофе. Зайдя внутрь, я увидел такое многообразие выпечки, которое мне и не снилось. Хотелось попробовать всё! Прямо передо мной забрали последний круассан. Но не успел я расстроиться, как вынесли целый противень свежих. Я взял два круассана и одну меренгу. Круассаны оказались воздушными и слоистыми, с ярким вкусом масла. Съев выпечку, я поехал дальше. Степи с холмами сменились серпантинами, окружёнными крупными деревьями. В некоторых местах появились скалы. На одном из подъёмов я увидел скромный указатель с надписью "Brest".
Вскоре я выехал на тот самый мост, с которго открывается вид на Атлантику, одно из популярных мест на маршруте, я оставновился, чтобы сделать пару снимков.
На КП в Бресте решил пообедать, хотя Марина меня предупреждала, что лучше там не есть, цены высокие, еда посредственная, но видимо я пропустил это мимо ушей, за что и поплатился.
Brest - Carnaix-Plouguer
Погода наладилась, после обеда я переоделся в чистую форму, разобрал сумку и выдвинулся обратно. Уже после выезда с КП были видны тучки, которые грозили участникам водными процедурами. Принимать их я не собирался, поэтому устремился вперёд. В моём направлении туч не было, это радовало, но нужно было ещё сбежать от тех, что нависли над Брестом.
На оставшиеся 600 километров у меня оставалось 50 часов, всё шло по плану.
В Сизен, так назывался город в котором я завтракал утром, там я вновь встретил Андрея с Мариной, они как раз заканчивали обедать. Впереди был самый сложный участок маршрута — теперь мне предстояло ехать вверх около двадцати километров, так говорили на форумах об этом участке, но нет, это не сплошной подъём, это "лестница" с площадками для отдыха. Мы цеплялись за участников, они цеплялись за нас, мы обгоняли менее быстрых, а навстречу нам ехали те, кому только предстояло побывать в Бресте. Приходилось часто переключаться, ещё утром я заметил, что передний переключатель плохо закидывает цепь на большую звезду, а тут и вовсе он перестал работать, каденс (частота вращения педалей) из-за это становился высоким, но толку от этого было мало, я уже не успевал за другими участниками. Кое-как закинув цепь на большую звезду, я больше не сбрасывал её.
В Carnaix-Plouguer народу ещё больше чем ночью, быстро кладу на поднос, что нужно, рис с молоком со вкусом карамели и макароны. Ещё до приёма пищи у меня началась изжога, редкое для меня явление, лекарств у меня от неё не было, пришлось терпеть.
Carnaix-Plouguer - Loudeac
За приёмом пищи мне посоветовали переночевать в Лудеаке, где были организованы спальные места. Спальные места — это, конечно, хорошо, но мне хотелось проехать как можно дальше, пока оставались силы и желание. Закончив ужин, мы отправились дальше.
Между контрольными пунктами оказался секретный КП. Такие пункты не отмечены в легенде, и участники заранее о них не знают. Они служат для контроля, за участниками те не срезали маршрут при наличии такой возможности. На этом КП я встретил рандоннёра из Бразилии, у которого был точно такой же велосипед, как у меня.
Мы пообщались через Google Translate, и он сообщил мне, что ищет дилера фирмы Cannondale (производителя наших велосипедов). Зачем это ему было нужно — осталось загадкой. Его звали Nicolau, или просто Коля. Мы быстро нашли общий язык, и я продолжил путь в его компании.
Наши стили езды оказались схожими: на спусках мы выкладывались по полной, крутя педали что есть мочи, а на подъёмах соревновались друг с другом, кто быстрее доберётся до вершины.
Loudeac - Tinteniac
В компании с Николаем мы быстро добрались до Лудеака, он не планировал здесь останавливаться, получил отметку и поехал дальше. Я колебался между тем, чтобы пойти спать или продолжить путь, выбрал первое. Пять евро — не такая большая плата, за то, чтобы можно было спокойно поспать в нормальных условиях. В этот раз проблем с коммуникацией не было: я объяснил, что буду спать четыре часа. Волонтёр проводил меня к моей койке, и я стал укладываться. Первое, что я ощутил, — это то, что здесь было холоднее, чем на другом спальном КП. Несмотря на то, что на мне была вся верхняя одежда, кроме дождевика и жилетки, я мёрз. Укрывшись колючим одеялом, я уснул.
Проснулся на час раньше и, решив, что организм выспался за три часа, пошёл в столовую. На улице было холодно, но после того, как я немного походил, согрелся.
В столовой я заметил, что на полу в углу на картонке спит девушка. Пожалуй, ей спалось лучше, чем мне. В столовой было очень тепло. За то время, что я уже ехал, мне надоел мой рацион, и я решил его немного разннобразить, взять большую миску кофе, макароны, крем-суп и хлеб. Подойдя к кассе, я обнаружил, что сумки с деньгами и документами при мне нет, я оставил её на своей койке. Уже не помню, как объяснил это кассиру, но он меня понял. Я быстро направился в помещение для сна, составляя в голове фразу на французском о том, что мне нужно. Меня поняли, и мы с фонарём отправились к моей койке. Беспокоиться было не о чем: пока моё время не истекло, на эту койку никого бы не положили. Так и оказалось: сумка лежала под одеялом. Я поблагодарил волонтёра и вернулся в столовую. Взяв поднос с едой, я пошёл искать место для завтрака.
Справа за столом в одиночестве сидел Алексей - Конь-Нога. Вид у него был убитый: он только что приехал сюда. Я спросил, как у него дела. Он сказал, что тяжко, и добавил, что не уверен, уложится ли в лимит. Спросил про Василия — его не было видно в приложении для отслеживания участников. Василий ехал, но вне лимитов прохождения КП, но в общий лимит он укладывался.
Чтобы ехать было веселее, я включил музыку в наушниках и повесил их на петли шлема. Было темно и холодно, но это длилось недолго: подъёмы согревали, так как в них приходилось вкручивать как следует. Под музыку это делать было особенно приятно.
На обочинах встречались рандоннёры, укрывшиеся спасодеялами. Самые подготовленные спали в палатках. Вдали мигали лампы ветряков, а тишину нарушали только щелчки переключателей скоростей.
В Кьюдилаке был необязательного КП, к тому моменту уже начало светать и я решил остановиться там, чтобы перекусить. Со стороны он казался совсем неприметным: один шатёр — и всё. Но это было обманчивое впечатление.
Справа от него, за изгородью, стоял мангал, на котором жарили сосиски. Эх, как мне захотелось шашлыка в тот момент! Внутри шатра была столовая со столиками. Мест было много, несмотря на свою миниатюрность, ассортимент столовой оказался достойным. Глаза разбегались, я остановился на сосиске, завернутой в блин. Назовём это «хот-дог по-французски». Я попросил добавить горчицы и кетчупа.
Со вкусами у меня в пути была проблема. В моём рационе были смесь орехов, мармелад, гейнер, злаковые батончики и бананы. Всё это вместе с макаронами и супом-пюре за три дня мне, мягко говоря, надоело. Сосиска в блине была отличной альтернативой всему вышеперечисленному, мои вкусовые рецепторы ликовали от новых вкусов! Горчица оказалась острой, блины, судя по всему, были на гречневой муке. Их цвет был землисто-коричневый, а вкус отличался от привычных блинов на пшеничной муке.
После завтрака я решил заглянуть в туалет, так как в Тинтеньяке, скорее всего, будет полно народу. С удивлением я обнаружил, что за шатром находилось помещение с комнатой для сна. Мне показалось, что здесь было теплее, чем в Лудеаке. Вот где надо было спать: тихо, уютно, малолюдно. Хотя жаловаться было не на что — я чувствовал себя бодрым.
В мужском туалете, как обычно, кабинки были заняты, и собралась очередь. Пока стоял в очереди, заметил, как из женской половины вышел мужчина. Недолго думая, пошёл туда. В женском туалете никого не оказалось. Собственно, а почему бы и нет? Немного цифр: из 6418 стартовавших участников, было всего 514 девушки. Наверное поэтому женские туалеты чаще были пустыми, хотя многое зависело от времени суток.
В Тинтеньяк я прибыл вовремя, с запасом около двух часов до следующего КП, (помимо общего лимита, нужно было ещё укладываться в лимит контрольных пунктов, который для каждого участника был свой и зависел он от времени старта).
Набравшись опыта за те двое суток, что я уже был в пути, я знал, что в Тинтеньяке есть столовая. Получив отметку в карточке, я сразу же направился туда. В очередной раз вношу разнообразие в своё меню и беру рис с курицей и колу. Пока сажусь за столик, слышу рядом родную речь и вижу рандоннёров в футболках российских клубов. Не долго думая, подсаживаюсь к ребятам и начинаю стандартный опрос: откуда, как настроение итд.
Ребята оказались из Москвы. Они сказали, что здесь ещё один нижегородец сидит. Это был Степан Майоров. Вид у него был уставший. Не знаю, как выглядел я, но чувствовал себя явно бодрее.
Курочка с рисом оказалась вкусной. После еды я вышел на улицу и пошёл за водой. Развёл изотоник с магнием в одной фляге, а в другую налил воды. Сняв флисовую джерси, я двинулся дальше.
Tinteniac - Villaines-la-Juhel
День обещал быть жарким солнце ещё даже не добралось до зенита, а я уже понял, что нужно потихоньку раздеваться.
Выехав с КП я вскоре догнал небольшую группу, из 4–5 человек. На некоторых из них были джерси с надписью "СССР", но к Советскому союзу они точно никакого отношения не мели. С ними я ехал достаточно долго, периодически выходя вперёд на подъёмах. На очередном затяжном подъёме нашу группу стала обгонять другая. Это были участники одного клуба, судя по их одинковой форме и если я правильно понял, из Канады, джерси у них были огненно-оранжевого цвета. Скорость у них была впечатляющей, и мне захотелось поехать с ними.
Скорость в этой группе была просто космической — около 37 км/ч. С такой скоростью можно было рассчитывать на финиш либо сегодня ночью, либо рано утром следующего дня, но хорошего понемногу. На одном из подъёмов я решил оставить канадцев и остановиться. Цель была проехать PBP в лимит, а ещё, по возможности, вернуться без травм. Убиваться ради пары часов выгоды явно не стоило. Я снял с себя ещё один слой одежды и продолжил путь в одиночестве. К этому времени меня обошла группа "СССР". Присоединяться к ним я тоже не стал — ещё в первый раз мне показалось, что моё присутствие их немного напрягает.
На одном из спусков я зацепился за одиночного велосипедиста. Его темп был близок к моему, может, чуть быстрее, но мне не составляло особого труда держаться за ним. Он заметил это и попытался заговорить со мной. Я объяснил, что не говорю ни по-французски, ни по-английски.
Здорово, когда находишь компаньона, равного тебе. Мы начали ехать вместе, поочерёдно сменяя друг друга поддерживая хороший темп.
Незаметно для себя мы приехали в какой-то городок и остановиться в маленьком кафе. На улице продавали меренги. Не помню точно, сколько их было, но стоили они 2 евро. Честно говоря, мне хотелось их купить, но я решил взять что-то более существенное. Это был кусок шоколадного кекса с орехами.
В кафе была приятная атмосфера. Внутри отдыхали рандоннёры, хозяева заведения и их знакомые, которые о чём-то беседовали и шутили. На барной стойке висела бумага, где на разных языках было написано слово одно слово - суп. У меня мелькнула мысль попросить маркер и дополнить список, русским вариантом, но я этого так и не сделал.
Пока мы сидели в кафе, зашёл рандоннёр в форме Беларусии. Беларусов на марафоне было немного. Мы разговорились, и мой новый знакомый рассказал, что один его земляк сошёл с дистанции.
Из кафе мы выехали втроём, ехали сменами, постепенно собрав за собой целый "паровоз", вот только на одном из спусков я оторвался от группы и уже не смог догнать их. Ребята, видимо, поймали азарт и у них открылось второе дыхание. Я не пытался их догнать, а через какое-то время снова встретил того самого велосипедиста из Словении, с которым ехал до этого.
На въезде на контрольный пункт в Фужере мне навстречу проехал Дмитрий Кретов. Он не заметил меня. А я, по наивности, всё это время думал, что иду впереди всех из нижегородцев.
Перед тем как выехать дальше, я решил провести ещё одну небольшую перегруппировку вещей и избавиться от мусора. Однако в очередной раз мне не удалось уменьшить объём своей сумки. Казалось бы, я ничего нового не приобрёл, а наоборот, всё съеденное давно исчезло, включая второй пакет с орехами. Из пяти порций гейнера осталась только одна, батончики и гели теперь лежали в сумочке на раме. А вот подседельная сумка-стручок всё равно оставалась набитой под завязку. К этому моменту у меня уже окончательно сформировалось понимание того, как нужно ехать PBP. Надеюсь, это не просто иллюзия, и тот опыт, те выводы, к которым я пришёл, помогут мне в 2023 году.
Впереди был 1000 километр, этой отметки я ждал не меньше чем финишной черты. В голове крутились разные картинки: как я без рук проезжаю под аркой с баннром «1000 км», останавливаюсь для фото или снимаю это на ходу. Но на деле — никакой арки, никакой изюминки. Просто группа зрителей аплодировала и поздравляла с взятием этого рубежа. Это даже немного расстроило меня. "Ваши ожидания - ваши проблемы" (с).
Villaines-la-Juhel - Rambouillet (Финиш)
Добравшись до Villaines-la-Juhel, меня ждала внезапная встреча. На газоне, в тени растянулся Дмитрий. Дмитрий успел съездить к сыну, который жил здесь по обмену принять душ, переодеться и поесть домашней еды. Дмитрий сазал, что хочет нормально поесть, на что я предложил ему пойти в местную столовую. Быстро перекусили и выехали дальше.
То ли Дмитрий мало поел то ли ещё чего, но не успели мы отъехать от КП, он вновь предложил поесть в каком-нибудь кафе или заехать в магазин, чтобы купить всё по дешёвке. С последним пунктом в глубинке Франции явно были проблемы — очень мало было магазинов на нашем пути. Это не Россия, где все сёла вдоль трасс изобилуют маленькими магазинчиками. Мы выехали и остановились около первого кафе. Если не изменяет память, это была булочная, она нас не устроила, поехали дальше. Я стал смотреть карту, дальше населённых пунктов будет мало. Это означало, что нужно было как минимум быть готовым к автономному движению до следующего КП. В условиях Франции и PBP это не представляло особой сложности: жары не было, расстояния между пунктами относительно короткие, проголодаться не успеешь.
Через какое-то время я въехал в населенный пункт, в стороне от дороги был супермаркет, я решил посетить его. У меня разбегались глаза от того, сколько всего было, хотелось взять всё и сразу. Взял банку колы 0,33 мл - 1 евро (для сравнения, на КП баночка колы 0,22 мл стоила от 1 до 2 евро) и сыр Камембер. Жаль, что у меня не было времени походить по магазину подольше, он закрывался через 15 минут. Я оплатил покупки и забрал велосипед из тамбура, стал ждать Дмитрия. Через минут 10 он появился, я рассказал ему про магазин, но он уже был закрыт, и тут началось... Димитрий обиделся на меня, какое-то время мы ехали молча.
Дорога уходила длинной непрерывной лентой вперёд, на сколько мог видеть глаз. Она была прямая как стрела, и мы ехали по ней как поезд по рельсам. На обочине стояла машина, это была французская семья, которая угощала всех желающих газировкой, печеньем и кексами. Мы остановились, чтобы перекусить. Дмитрия отпустило, хотя он в который раз отказался от колы, в этот раз сказав: «Ты же её для себя покупал». Мне было не жалко, а вот её вес меня тяготил.
Начинало потихоньку темнеть, нужно было включать фонари и утепляться. Я передал это Дмитрию и сказал, что догоню его. Накинув на себя термобельё и кофту с длинными рукавами, включил фонари и поехал догонять.
Вскоре мы оказались в каком-то городе, нам уже оставалось километров 10-15 до КП в Мортане. В тот самый момент, пока мы стояли на светофоре, Дмитрий меня спросил: «Что значит free food, free drink?» Я так и не понял, это был сарказм или он серьёзно не знал? Я ответил, что это значит: бесплатная еда и напитки. Он говорит: «Давай остановимся, стоянка через 100 м». Выехав из переулка, мы оказались на небольшой площади. На ней стоял шатёр. Рядом с ней стояли заграждения, где можно было оставить велосипеды, а за ними были зрители.
В который раз я удивился альтруизму французов и огорчился тем, что за наш не маленькие взнос мы ничего из еды не получали. А французы молодцы — за свой счёт кормили и поили. Вот она — атмосфера праздника и национальная любовь велоспорта!
В этом шатре было бесплатно всё. В первый подход к столу я взял суп, кусочек кекса и стакан фанты, отнёс это всё за стол. Потом я снова вернулся к столу с едой и взял несколько полосок шоколада и что-то напоминающее быстрый завтрак в банке напоминающее бэпэшку.
Сколько можно есть, подумаете вы? Мне тоже приходит эта мысль в голову пока я вспоминаю происходящее, но реали рандонёра таковы, не поешь, не будет сил.
Наевшись до отвала было решено ехать в Мортане мы не останавливаемся. Было темно, накопившаяся за третьи сутки в пути усталость и недосып давали о себе знать. Меня и Дмитрия рубило, нас бросало в разные стороны, хорошо, что была ночь и дорога была пустынной. В какой-то момент мы остановились по нужде, когда вокруг никого не было. И тут к нам подъезжаем маршал на мотоцикле и спрашивает: "Is it okay?" — "Окей, окей", — ответил я, и они уехали дальше. Маршалы меня пугали, так как они следили за участниками. За нарушение правил можно было получить штраф ко времени, после этого случая я начал думать, что, скорее всего, их цель — не раздавать штрафы, а помогать тем, кому понадобилась помощь.
В Мортане мы встретили Макса - Belk, он предложил поспать здесь 2 часа, вот так план не задерживаться на кп был перечёркнут. Спать за обеденным столом было очень неудобно, в конце сна у меня сильно заболела шея, от чего я проснулся раньше остальных и пошел за завтраком. Попросил у волонтёров молока я залил им мюсли, которые взял ранее.
В Дрё мы приехали уже ближе к семи часам утра, контрольный пункт был расположен внутри большого спортивного зала. Он напоминал огромную коробку с цыплятами, потому что большая часть рандоннеров была в жилетках желтого цвета. Это, пожалуй, самый неудачный КП. Мыла в туалете не было, даже в женском. Я хотел, как нормальный человек, помыть руки и потом поесть с чистыми руками. Нормальной еды я не нашёл — ни супа, ни макарон, только какие-то фаршированные перцы по космической цене за штуку, эклеры и что-то ещё. А ещё купить стаканчик "кипятка" — это было круто. Я не помню, был ли это мой чай или я купил его там, но даже кипятка не было, чай еле заварился. Хорошо, что у меня с собой были запасы с прошлого вечера: булка и упаковка сыра.
Закончив свой завтрак, меня ждал последний перегон — 45 километров и 4 часа до того момента, как мои 90 часов истекут.
На улице было по-прежнему холодно, катило ужасно, солнце светило прямо в лицо, спать вроде уже не хотелось. Вся та эйфория, тот эмоциональный подъём, который был вечером накануне, куда-то испарился. Даже близость финиша меня не бодрила. Из еды оставался только батончик и пара гелей. Хотя казалось, что куда тут есть, я не чувствовал голода.
Спустя какое-то время, я съел гель с кофеином, в надежде, что он придаст мне сил, но видимого эффекта я не ощутил. Я снова оказался в своём нелюбимом состоянии, когда еду новую дистанцию — состояние нытья и желания, чтобы это поскорее закончилось. Я без конца тыкал в навигатор, пытаясь понять, сколько мне осталось. На экране уже было 1200 километров. Я масштабировал карту и понял, что до финиша ещё километров 10-15. Я уже стал узнавать места: это был тот самый длинный спуск на старте, который теперь был подъёмом.
Не так я представлял себе финиш. Я думал, что буду ехать, улыбаться зрителям, махать руками, возможно, попытаюсь прокатиться на заднем колесе. И что в итоге? Полное отсутствие эмоций, усталость и никакой радости. Вот уже началась булыга перед конюшнями, круг "почёта" мимо небольшого лужка, и далее — на стоянку велосипедов. Я поставил велосипед и пошёл отмечаться. Молодой человек поставил последнюю печать в моём паспорте, забрал его, повесил мне на шею медаль и объяснил, что наклейку со временем и карточкой пришлют позже по почте. После чего он пожал мне руку и выдал талон на завтрак в столовой.
Я, с талончиком на еду, встал в очередь. Пока стоял, вертел головой в поисках хотя бы одного знакомого лица или хотя бы одной знакомой футболки клуба. Не важно — русский, украинец, беларус, но никого так и не нашёл. Получив поднос, занял свободное место и стал есть.
Страва: https://www.strava.com/activities/2640832571
Видео: https://youtu.be/CeCytpucJvg
Видео: https://vkvideo.ru/video43789446_456239534
P.S.
Спасибо, что дочитали до конца, Ваша усидчивость заслуживает благодарности, мне спустя пять лет было нудно перечитывать этот отчёт, но это позволино вновь вспомнить свой первый PBP, хоть концовка и вышла не совсем радужная, но всё познаётся в сравнении.