Пятое поколение Santa Fe впервые показали в 2023 году, а на мировой рынок модель поступила в начале прошлого года. По понятным причинам этот кроссовер с внедорожными качествами может попасть на российский рынок только окольными путями. Но новинка привлекает целевую аудиторию, в том числе за счет совершенно нового кузова.
Южнокорейский бренд решил отойти от канонов своего фирменного дизайна и фактически создал аналог Land Rover Defender. Огромный прямоугольный кузов, массивная решетка радиатора и очень необычные Н-образные фары.
Santa Fe в новом кузове не для всех
Помните четвертое поколение популярного корейского кроссовера? Теперь о нем можно забыть навсегда. В новом Santa Fe нет даже капли от старой модели. Достаточно посмотреть на массивную заднюю часть, футуристические фары и острые грани крыльев. Нельзя сказать, что автомобиль стал более агрессивным. Скорее речь идет о модели для старшего поколения водителей, которые уже взяли от жизни все.
Несмотря на угловатую форму кузова, модель смотрится выразительно и брутально, особенно в темных оттенках. А вот задняя часть вряд ли зайдет любителям Hyundai. Дело в том, что тут четко прослеживаются какие-то американские нотки дизайна: литая задняя часть, сплошные прямоугольные фары.
Любопытно, что даже спустя полтора года после выхода новинки автомобиль производит спорные ощущения. С одной стороны, мы понимает, что это совершенно другой уровень кроссовера, а с другой – критики сравнивают его с Land Rover Defender или даже Ford Bronco. И хотя ранее корейцев уличали в плагиате, в этом автомобиле просматривается больше западный дизайн.
Если говорить об особенностях дизайна, то их будет очень много:
– В случае с Santa Fe корейцы решили нарисовать машину с чистого листа. Это очень смелый шаг, но несмотря на всю критику, модель зашла целевой аудитории.
– Статусность кроссовера просматривается в каждой линии: начиная от необычных Н-образных фар и заканчивая массивными свесами. Создается впечатление, что кроссовер готовили исключительно под американский рынок.
– На панелях кузова очень много не только плавных линий, но и довольно граненых изгибов, которые сделали автомобиль брутальным, солидным и премиальным. Достаточно взглянуть на огромные 21-дюймовые диски, чтобы прочувствовать его габариты.
К слову, о размерах кузова – это самое большое поколение Santa Fe за всю историю бренда. Он не только визуально смотрится громоздким, но и фактически таким является. Почти пять метров в длину и два метра в ширину.
Когда размер действительно решает
Начнем с того, что автомобиль заметно прибавил в длину – 4830 мм, стал выше на 35 мм. При этом ширина осталась на прежнем уровне (1900 мм), хотя может показаться, что кузов стал немного больше. Разумеется, у вас будет выбор между версией на пять и шесть сидений. Однако брать лучше топовый вариант. В любом случае вы ничего не потеряете, а только получите больше комфорта.
В настоящее время эту модель возят в Россию из Казахстана по схеме параллельного импорта. На выбор несколько бензиновых двигателей с турбиной и без нее. В первой модификации под капотом будет стоять 2.5-литровый мотор на 194 силы. Если вам этого мало, тогда выбираем 2.5 литра с турбиной, чтобы получить 281 «лошадку».
Есть даже выбор по коробкам передач:
– 2.5 литра на 194 силы будет работать с 8-ступенчатым «автоматом»;
– 2.5-литровый турбированный мотор работает с 8-ступенчатым «роботом».
На самом деле обе коробки работают без нареканий. Турбированная версия кроссовера имеет максимальную скорость 210 км/ч, что довольно неплохо для такого огромного автомобиля.
Салон нового Santa Fe
Премиальный внешний вид Santa Fe 2025 не заканчивается в салоне. Нет, конечно, тут есть приятные материалы, да и сам интерьер оказался «свежим». Очень много функциональных элементов, в том числе различных ящиков и секций для хранения вещей. При этом карты дверей выполнены не из самого дорогого «дубового» пластика. Корейцы не стали идти по пути китайского автопрома и оставили много физических клавиш – это плюс.
В центре находится небольшой 12.3-дюймовый дисплей, есть отдельный блок управления климат-контролем, подогревами и прочими опциями. Разумеется, перед водителем находится цифровая приборка. Все клавиши нажимаются без нареканий и очень приятно. Удобные сиденья, множество настроек, а вот рычаг переключения АКПП теперь стоит под рулевым колесом. Нужно привыкать.
Главный вопрос – сколько стоит Hyundai Santa Fe V в 2025 году? Сейчас автомобили возят из Казахстана и ряда других стран СНГ. На выбор несколько комплектаций. Причем в базе их практически не возят, но комплектация Travel стоит от 4 млн рублей. Скорее всего, вам попадется топовая комплектация Exclusive – от 6 млн рублей в шестиместном варианте.