В мире музыки есть группы, чьи третьи альбомы не смогли повторить успех первых и вторых. Рик Ханна, южноафриканец, переехавший в Великобританию и работающий в сфере технологий, но любящий мотоциклы, столкнулся с аналогичной задачей. Однако он не позволил этому стать препятствием на пути к созданию своего третьего Kawasaki W650.
Рик, известный под псевдонимом Dirty Dick’s Motos, уже привлёк внимание своими идеальными скрамблерами в стиле винтажных британских мотоциклов для езды по пустыне. Его первый W650 был создан два года назад, а второй — год спустя. Эти проекты дали ему необходимую базу и опыт для разработки третьей модели.
Самой большой сложностью для Рика стало желание не повторить успех предыдущих моделей, а сделать что-то новое и уникальное. Он подошёл к этому как Мастер Кукол из Metallica, которые взяли всё лучшее из предыдущих альбомов и создали что-то более плотное, громкое и с целенаправленными текстами.
Рик решил сосредоточиться на элементах дизайна, взяв лучшее из предыдущих моделей и превратив их в мотоцикл, которым он был бы по-настоящему доволен. Он начал с донорского велосипеда с небольшим пробегом, чтобы избежать лишних проблем. Рама была очищена, укорочена и обработана для установки двух хвостовых петель: одна в традиционном стиле скрамблера, а вторая — за сиденьем, идеально совмещаясь с задними трубами.
Сзади установлен массивный маятник, обработанный на станке с ЧПУ, опирающийся на амортизаторы Hagon, которые на дюйм длиннее штатных. Спереди установлены новые алюминиевые подседельные штыри со смещением, поднимающим переднюю часть, чтобы она соответствовала задней. Вилки оснащены картриджем Andreani для полной регулировки и лучшей управляемости.
Рик сохранил размер колёс Kawasaki 19F/18R, но штатные диски не подходили для этой задачи. Поэтому он снял их, покрыл ступицы серебристым порошковым покрытием и заменил на более широкие диски Morad размером 19×3,00 дюйма спереди и 18×4,25 дюйма сзади. Они обуты в шины Heidenau K67 и Mitas Terra Force соответственно.
Задний барабанный тормоз от производителя добавляет мотоциклу классический вид, но на переднем колесе теперь используется комплект больших тормозов Dirty Dick’s Motos Big Brake Kit. Разработанный Риком, он сочетает в себе шестипоршневой суппорт и плавающий диск диаметром 320 мм от EBC.
W650 оснащён высокими крыльями и одиночным сиденьем с ромбовидной прострочкой, идеально подходящим для нео-ретро-саней для пустыни. Оригинальный топливный бак остался на месте, но Рик модифицировал его множеством незаметных способов.
Он снял кронштейны и заварил швы, чтобы подчеркнуть изгибы бака. Заливная горловина перенесена на правую сторону, как у винтажных моделей Triumph, а алюминиевая крышка с насечкой от Motone добавляет аутентичности. Фара, подобранная по цвету, крепится на кронштейнах ручной работы, а крошечные поворотники Kellerman и задний фонарь от Motone завершают образ.
В кабине установлены классические однодюймовые рукоятки в западном стиле, оснащённые тормозами и сцеплением K-Tech, новым дроссельным клапаном и аккуратными микропереключателями. Спидометр Motogadget расположен по центру на креплении, а удлинённые стойки руля и верхний рычаг выполнены в едином стиле.
Массивная защита картера и удлинённая боковая подставка мотоцикла добавляют прочности и устойчивости. Все алюминиевые детали отполированы, рама покрыта никелем, а крышка клапанов двигателя — керамическим покрытием. Рычаг кикстартера с латунным наконечником от MotorRock — деталь, которую больше не производят.
Рик стремился к тому, чтобы каждый мод сочетался с другим, не привлекая к себе внимания. Дизайн должен был быть лаконичным, без лишних элементов, чтобы подчеркнуть две части мотоцикла: выхлопную систему и раму.
Выхлопная система из нержавеющей стали состоит из прямых и изогнутых линий, которые змеятся по бокам мотоцикла. Рама, покрытая никелем, добавляет блеска, а керамическое покрытие крышки клапанов двигателя придаёт ей современный вид.
Третий Kawasaki W650 Рика Ханны — это не просто мотоцикл, а настоящее произведение искусства, в котором каждая деталь продумана до мелочей. Его успех — это результат кропотливой работы, внимания к деталям и стремления создать нечто уникальное. Этот проект доказывает, что даже в мире, где инновации часто затмевают традиции, можно найти вдохновение в прошлом и создать что-то новое и значимое.