Добрый день уважаемые читатели хочу развеять все мифы про ГБО, не просто как некоторые блогеры, пишущие про ГБО всякую чепуху, и которые никогда не ездили и не эксплуатировали авто на газе! Я в отличие от таких липовых писателей являюсь непосредственно владельцем автомобилей с ГБО. В настоящей момент у меня в собственности два автомобиля: один - легковой гранта и второй газель, на которых установлено ГБО пропан. А также у меня был автомобиль лада ларгус на котором было установлено ГБО метан и на нем я проехал более 270 тыс. км на природном газе! Поэтому более 10 лет я эксплуатирую автомобили с ГБО и знаю все тонкости и нюансы в отличие от «липовых писателей», у которых никогда не было автомобилей с ГБО.
Расскажу сначала в целом кое ГБО (газобаллонное оборудование устанавливается на авто). А точнее сказать какой газ используют в газомоторном топливе. Первое это пропан-бутановая смесь расшифровывается он как (СУГ) сжиженный углеродный газ, получается после перегонки нефти (нефтяной газ). Это, пожалуй, самый распространённый вид газового топлива, из за простоты и дешевизны ГБО и большой сети АГЗС (газовых заправок) в России и СНГ.
Следующий вид газомоторного топлива — это природный газ (метан), который известен у нас как бытовой магистральный газ, который мы используем для газовых плит, и отопления наших домов. Но для заправки авто его осушают и потом сжимают под сильным давлением 200 атм и заправляют в специальные толстостенные или композитные газовые автомобильные баллоны, которые испытаны на разрыв более 300 атм!!! Метан обозначают (СПГ) сжатый природный газ! В настоящее время идет активное развитие сетей заправок АГНКС (автомобильные газонаполнительные компрессорные станции) которых сейчас достаточно, в больших городах и магистральных трассах их уже много и смело можно дозаправить свои автомобиль метаном. Раньше лет 5-7 назад заправок метан было недостаточно чтобы дотянуть до следующей заправки газом, если у тебя маленький баллон. Все тонкости и нюансы про ГБО метан напишу в следующей статье.
Существует еще третий вид газомоторного топлива, его только начали активно применять для заправки грузовиков фур с газодизельными двигателями. Такие заправки как правило есть на магистральных федеральных трассах, но их еще очень мало. И такой газ называют сжиженный природный газ. Его так же обозначают как СПГ но расшифровывается он как сжиженный природный газ или криогаз. Его уже заправляют в специальные крио баллоны с оболочкой из жидкого азота и охлаждают метан до -170 градусов С. И он становится жидким как СУГ сжиженный нефтяной газ. Преимущества такой заправки — это уменьшение давления газа и уменьшение природного газа до 200 раз в объёме! Что значительно уменьшает количество заправок и увеличивает запас хода автомобиля в разы. Как говорится один раз заправил и катайся целый месяц к примеру. Но лично я видел только грузовики на таком газовом топливе. И всего одну заправку в своем регион на трассе М5 «Урал».
С видом газомоторного топлива разобрались. Теперь немного о его поколениях. Не будем трогать сжиженный природный газ так как он еще мало распространим для легкового транспорта в нашей стране. Будем сравнивать ГБО только пропан-бутан (СУГ) и ГБО метан (сжатый пригодный газ). Существует 2,3,4,5,6 поколение этих ГБО. В основном используют 2,3 и 4 поколение ГБО так как 5,6 достаточно дорогое и сейчас для его установки на авто. Лично у меня сейчас на газели ГБО 2 поколения (карбюратор), а на гранте уже состоит ГБО 4 поколения (имеется собственная топливная рейка газовых форсунок с управлением ЭБУ) вот такая разница. Обе машина на пропане.
И так начнем с мифов про ГБО!
1. Миф любое ГБО это взрывоопасно! Многие так говорят. Хочу вам сказать одно. Лично я езжу на автомобилях с ГБО уже 10 лет и не собираюсь менять авто на бензин или дизель! Прежде всего, чтобы не взорваться как вы говорите, нужно установить ГБО в специализированном автоцентре, а не ставить его самостоятельно! ГБО должно быть сертифицированным и иметь гарантию от производителя! Обычно на новое ГБО установленного в автоцентре дают гарантию на ГБО либо 2 года либо 150 тысяч км. Следует проходить раз в 10 тысяч км ТО менять фильтра и делать компьютерную диагностику для ГБО пропан 4,5 поколения. ТО стоит у нас 800 рублей с заменой фильтров и компьютерной диагностикой. Фильтры можно поменять самостоятельно, но вот диагностику вы сами не сделаете! На метане ТО ГБО делают раз в 5 лет! При условии, что стоят баллоны цельнометаллические! На пропане раз в два года нужно освидетельствовать баллон, цена вопроса где-то 1200 рублей раз в два года! И конечно покупать автомобиль б/у с узаконенным ГБО (должна стоять отметка в ПТС о законном изменении конструкции!!! Иначе при постановке на учет вас потребуют демонтировать ГБО! Кром того незаконная установка ГБО влечет за собой прекращение регистрации ТС! И конечно при покупке авто б/у с ГБО необходимо проверить и обслужить ГБО! Поверьте, это не так дорого! Взорваться и загореться можно на авто с бензиновым и дизельным двигателем с неисправной системой питания и электричкой!
2. Миф. ГБО якобы убивает двигатель и ГБЦ!!! Могу сказать одно, что ресурс непосредственно цилиндропоршневой группы не только не уменьшается, а наоборот ЦПГ не так страдает от работы на газовом топливе чем на бензине! Ресурс блока цилиндров увеличивается при работе на газе! Первая причина, газ в отличие от бензина подается в цилиндры в газовой форме, и не смывает масленую пленку! В отличие от бензина! Износ колец и хона цилиндров гораздо больше на бензине чем при работе на газе. У газа больше октановое число и работает двигатель на газовом топливе мягко, нет разрушительной детонации! Моторное масло ходит на 30% дольше на газовом топливе и при его замене масло даже еще просматривается на просвет и не черное как мазут как при работе на бензине. Свечи и цилиндры всегда чистые, при условии правильной настройки ГБО!
Теперь про головку блока цилиндров (ГБЦ)и прогаре клапанов. За 10 лет у меня ни разу не прогорел ни один клапан ни на одной машине при работе на газовом топливе! Да ГБЦ страдает больше при работе на газовом топливе. Так как при сгорании газового топлива выше температура на выхлопе! Но есть один нюанс. Чтобы не было проблем с ГБЦ и клапанами необходимо соблюсти следующие вещи: Машина должна быть настроена идеально на работе сначала на бензине, все бензиновые форсунки должны четко работать, машина должна иметь нормальный средний расход топлива, и хорошо ехать на бензине на любых режимах, и только потом следует отдать автомобиль для настройки ГБО 4,5 поколения грамотному мастеру ГБО для дальнейшей коррекции топлива +15-20% по отношению к бензину для ГБО 4 поколения на пропане. Если на вашем моторе нет гидр компенсаторов, и регулировка клапанов осуществляется толкателями, а не рокерами как например на (8 клапанных рено логан, газель, некоторых японцах, корейцах), то я бы отказался от установки ГБО на автомобили не имеющих годрокомпенсаторы, а именно 16 клапанные иномарки, так как регулировку клапанов на таких авто нужно регулировать раз в 50000 км, и не все сервисы могут сделать регулировку на таких авто, и регулировка клапанов например на киа рио 1,6 будет стоить от 10000р!!! А на ладе гранте с до 2020 г с двигателем 1,6 87 л.с 1000-1500 р (регулировку следует осуществлять от 20000-30000 км), а вот новые гранты, ларгусы и весты с мотром 1,6 90 л.с регулировка клапанов осуществляется с заменой или проточкой толкателей как на киа рио и цена регулировки стоит от 5000 на гранте, и от 7000 на ларгусе на новой весте!
Подытожу, если у вас правильно настроено ГБО, правильно работает машина на бензине, у вас есть гидрокомпенсаторы (которые также иногда нужно менять при стуках после 150-200 тыс. км пробега независимом на бензине ваше авто или на газе), вы следите за тепловыми зазорами клапанов раз в 20000-30000 на 8 клапанных авто, и раз в 50000 км на 16 клапанных авто! То есть вовремя регулируете клапана ваш автомобиль будет долго и счастливо ездить на газе и не знать ни каих проблем! У меня друг таксист имеет гранту 2020 года с двигателем 87 л.с. регулировкой клапанов шайбами (стоит от 1000-1500 р) машина проехала уже 470000 км и не с головкой блока цилиндров и не с двигателем ничего плохого не произошло! Так что думаете сами.
3. Миф. При езде на ГБО сильно падает тяга. Если у вас стоит ГБО пропан 4 или 5 поколения, и оно у вас отрегулировано поверьте разницу в тяге вы не почувствуете при езде на газе и на бензине. Проверял на гранте своей отличная тяга, как и на бензине. У меня стоит итальянское ГБО BRC отличная тяга на всех режимах. На ГБО метан тяга действительно падает, но опять же ГБО прежде всего ставят для экономии денег, для коммерческой выгоды! Ставят те, кто хочет сэкономить на разнице цены топлива! А разницу я вам посчитаю в конце статьи! Есть заводские авто на природном газе это фольксваген, они развивают мощность выше на газовом топливе чем на бензине!
4. Миф. Нет выгоды на при езде на газе!
Согласен при одном условии: нет выгоды тогда если ваш пробег за год не превышает 10000-15000 км и меньше! Смысла ставить ГБО нет!!!
Если вы часто ездите на работу и пробег ваш составляет в год от 20000 км вы планируете ездить на одном и том же авто не менее 5 лет то экономический смысл поставить ГБО есть!!! Кроме того на новые автомобили есть государственные субсидии установки ГБО метан за счет бюджета как на легковой транспорт, так и на грузовой в зависимости от региона!
Сейчас рассчитаю свою выгоду при установке ГБО на свою гранту в 2020 году! Да проехал я не много где то 90000 км с момента установки ГБО пропан и рассчитаю выгодно ли мне было ставить ГБО и сколько я сэкономил за эти пять лет и 90000 км пробега.
Цена ГБО пропан BRC c баллоном 43 литра под запаску и мульти клапаном безопасности евро 5. На том момент в 2020 году это было самое дорогое Итальянское ГБО для гранты, которое можно поставить! Стоимость с установкой в специализированном ГБО центре 32000 плюс 5000 р узаконивание в ГАИ с записью в ПТС и СТС итого 37000 р
Далее я взял среднюю стоимость газа пропан за пять лет в нашем регионе он составил 23,5 р за литр пропана-бутана и среднюю стоимость бензина АИ-92 за пять лет в нашем регионе 47 рублей.
Средний расход на бензине преимущественно я ездил в городе ну возьмем 8 л/100 км, по факту больше
Газ пропан возьмём расход 10 л/100 км
Итого за 90000 км я бы истратил 7200 литров бензина это составило бы 338000 рублей.
Газа я израсходовал 9000 литров и истратил 211500 рублей. Плюс беру 500 р/месяц (зима) и 250 р/месяц (лето), средний чек зима лето на бензин на прогрев двигателя за 5 лет на прогрев на бензин ушло примерно 24000 р, по факту меньше ТО на газ фильтра у меня ушло по гарантийной книге 6000р за 5 лет итого на езде га ГБО я истратил всего: 278500 р. Это максимальная сумма с учетом максимального расхода газа в городе 10 л/100 км! (За городом расход газа 7,5 л/100 км, на 25% меньше), стоимости ГБО нового самого дорого, постановка его ПТС, все ТО и прогрев авто на бензине за 5 лет.
Итого я сэкономил на пробеге 90000 км : 338000-278500=59000 рублей! На самом деле гораздо больше, так как я взял максимальный расход в городе и минимальный расход бензина в городе при езде с кондиционерам городе в пробках! Мой друг проехал 470000 км в основном трасса все этот пробег на газе, то есть он за 470000 км минимум сэкономил 300 тысяч рубле по факту гораздо больше сэкономил!
Так что делайте вывод сколько экономят водители такси, газелей, автобусов, грузовиков по отношению если бы они ездили на бензине или дизельном топливе, а не на газомоторном топливе.
На сжатом метане и сжиженном метане экономия еще больше, так как расход на метане меньше чем даже на бензине! Измеряется он кубах а не в литрах!