KTM расширяет семейство внедорожных мотоциклов к 2025 году, добавив модели 390 и 125 Enduro R
Компания KTM представила две новые малокубатурные модели двойного назначения: 390 Enduro R и 125 Enduro R. Ожидается, что мотоциклы появятся в дилерских центрах Европе уже в марте следующего года, вместе с недавно представленным 390 SMC R 2025.
Несмотря на текущие экономические трудности, компания KTM продолжает выпускать новинки, демонстрируя веру в светлое будущее.
Мотоциклы оснащены моторами LC4c объёмом 399 см³ и 124,9 см³, почти такими же, которыми оснащается модельный ряд малокубатурных нейкедов Duke. Это означает, что они отдают 44 л.с. для 390 Enduro R и 14,8 л.с. для версии 125 Enduro R.
Двигатели претерпели ряд изменений для нового применения: теперь они оснащаются выхлопной системой, легче на 2 кг, переработанной конструкцией головки цилиндров, модернизированным корпусом воздушного фильтра, оптимизированным расположением инжектора, а также доработанной коробкой передач с проскальзывающим сцеплением (slipper clutch), которое входит в стандартную комплектацию.
Обновлённая платформа также отметилась улучшенными интервалами обслуживания: первое ТО необходимо пройти примерно через 950 км, а последующие – каждые 10 000 км. Инспекция клапанов тоже необходима чуть реже – каждые более 20 000 км.
На самом деле, вопрос, который интересует всех нас больше всего — это вес, который предется тягать в бездорожье. И здесь KTM — молодец, во отличии от скорого баварского конкурента BMW F450GS , и весит не 200, а вменяемые 159 кг., правда без учета 9 литрового топливного бака.
Шасси, как и моторы, во многом основаны на конструкции моделей Duke. Однако и они были адаптированы под внедорожную судьбу модели: в частности, добавлены новые крепления для подрамника, изменён угол наклона рулевой колонки, а положение руля поднято на 25 мм для удобства езды по бездорожью в стойке.
Расположение подножек также сместилось, чтобы обеспечить комфорт в положении стоя, а радиатор перенесли для улучшения клиренса.
Обе модели оснащены привычными колёсами для мотоциклов двойного назначения в размерности: 18 дюймов сзади и 21 дюйм спереди. Задняя шина имеет ширину 140 мм, что позволяет устанавливать полноценные эндуро-покрышки, хотя выбор дорожных шин будет несколько ограничен.
Подвеска, произведённая партнёром KTM – брендом WP, отличается рабочим ходом в 230 мм как спереди, так и сзади.
Для 390 модели предусмотрены 43-мм перевёрнутые вилки WP Apex с открытым картриджем и возможностью 30-кликовой регулировки сжатия и отбоя, в то время как сзади на моноамортизаторе доступны настройки лишь преднатяга и отбоя. Для 125 Enduro R настройки более упрощённые: регулируется только преднатяг заднего амортизатора.
Что касается ветрозащиты, то на KTM 390 Enduro R и 125 Enduro R она отсутствует, как класс, ну а для тех, кому это важно, рекомендуем обратить свой взор на KTM 390 Adventure R, который был представлен как предсерийная модель на мотовыставке EICMA в Милане.
Несмотря на свое назначение и внешний вид, мотоциклы получили множество современных электронных систем: 390 Enduro R оснащён двумя переключаемыми режимами езды, обе модели имеют двухканальную ABS, регулируемую систему трекшн-контроля, а также 4,2-дюймовую TFT-панель, отображающую скорость, уровень топлива и текущую передачу.
Ровно как и КТМ 390 SMC R 2025, мы ожидаем, что KTM 390 Enduro R и 125 Enduro R 2025 будут присутствовать на нашем рынке, если KTM решит свои проблемы хотя бы частично...
Следите за новостями и подписывайтесь на наши каналы!
Фотогалерея TM 390 Enduro R и 125 Enduro R 2025
Технические характеристики KTM 390 Enduro R 2025:
Технические характеристики KTM 125 Enduro R 2025:
ПодключитьС подпиской рекламы не будет
Подключите Дзен Про за 159 ₽ в месяц
Комментарии