Продолжаю тему «инвертор». Это четвертая статья
Идея «не останавливать двигатель» не нова, она реализуется довольно часто, например – в котельной во время отопительного сезона насосы работают непрерывно и с постоянной скоростью, там же непрерывно и с постоянной скоростью работает двигатель т.н. дымососа (это устройство, аналогичное вытяжке над плитой в кухне, только раз в тысячу больше), который выбрасывает отработанные (дымовые) газы в атмосферу (вот вам и еще камушек в глобальное потепление!).
Стоп, скажите вы! Но вытяжка над плитой имеет несколько режимов работы, несколько скоростей. А в котельной? Даже неспециалисту понятно, что режим работы котельной зависит, ну, хотя бы от погоды… Да, вы абсолютно правы – режим работы дымососа нужно менять. Но как? Ведь двигатель дымососа вращается с постоянной скоростью?
И тут я должен рассказать о проблеме, которая существовала долгие годы, даже десятилетия.
Представьте, что Вы покупаете автомобиль, в котором есть только одна педаль – педаль тормоза. На вопрос – а как же ездить? - Вам отвечают примерно так: «В целях снижения стоимости автомобиля мы отказались от всего лишнего – коробки передач, сцепления, акселератора… Наш двигатель постоянно работает на максимальных оборотах, а регулировать скорость Вы будете тормозом!»
Абсурд?
Вот несколько примеров.
Пример первый. Именно так мы с вами до сих пор регулируем поток воды в кране, именно так мы регулируем подачу газа в горелки газовой плиты… ТОРМОЖЕНИЕ! Вот таким до недавнего времени был ОБЩИЙ принцип регулирования: на пути потока устанавливались различные заслонки, краны, которыми можно было менять потоки воздуха, газа, воды…
Пример второй. В моем автомобиле кондиционер работает так: он постоянно выдает температуру +16 градусов, а если надо больше – закрывается соответствующая заслонка в воздушном патрубке холодного воздуха и открывается соответствующая заслонка в воздушном патрубке горячего воздуха.
Пример третий. Тот, кто пользуется автобусом, наверняка обращали внимание, что если автобус долго стоит перед светофором с работающим двигателем, то наступает момент, когда раздается довольно хорошо слышимый звук «п-ш-ш-ш». Это предохранительный клапан (работу которого, кстати, мы на днях разбирали) выпускает лишний воздух. Вот так – компрессор накачивает воздух в систему, а предохранительный клапан его выпускает!
Думаю, примеров хватит… Да и вообще, на сегодня хватит... Устали читать?
Вывод из сегодняшней статьи: надо придумать нечто, что будет изменять ЧАСТОТУ переменного тока (ведь с этого мы начали!).
Кроме того, надо подключить солнечную панель (а она вырабатывает 12 или 24 вольта постоянного тока, а в нашей сети – 220 вольт переменного).
Благодарю всех за терпение, жду обратную связь!
Буду очень рад, если мои ученики (выпускники) найдут у меня ошибки! (помните мой принцип – кто найдет у меня ошибку – тут же получит пятерку в журнал!)
Успехов!
