Ниже история о том с какими проблемами сталкивались механизаторы на ранних этапах развития тракторной индустрии.
История отечественного машиностроения знала немало взлётов. Но далеко не все механизмы, выпущенные в России и СССР, можно назвать удачными. Например, такие модели тракторов, как СШ-75, ДТ-175 «Волгарь», Т-250, МТЗ-142, Т-330 часто попадают в топы худших советских сельхозмашин. Однако есть образец, который чаще других возглавляет подобные антирейтинги. Трактор, операторов которого буквально называли смертниками, потому что работа с этим устройством откровенно убивала здоровье механизатора.
Речь идёт о колёсной модели, известной как «Фордзон-Путиловец» или в народе «Фёдор Петрович». Её начали выпускать в 1924 году, на заре становления советского АПК. Сельскому хозяйству срочно требовалась рабочая машина, способная массово заменить крестьянскую лошадку. И тогда инженеры ленинградского завода «Красный Путиловец» на скорую руку скопировали американский трактор Fordson-F.
Трактор имел 20-сильный керосиновый двигатель, трансмиссию с тремя скоростями вперёд и одной назад, разгонялся максимум до 11 км/ч. Его можно было использовать с плугом и простейшим навесным оборудованием. Почему же он был настолько плох?
Первым и самым очевидным недостатком «Путиловца» являлось отсутствие кабины. Оператор буквально задыхался в пыли и возвращался домой весь грязный. Непосредственно рядом с ним, если не была предусмотрена защита, вращались задние колёса с грунтозацепами. В результате неопытный или неосторожный водитель мог легко получить травму конечности. Вдобавок тряска практически никак не уменьшалась: прощай, спина, после выезда в поле.
А ещё у трактора отсутствовал выхлопной коллектор. В результате гул мотора сажал слух оператора, и человек задыхался от выхлопных газов. Таким образом, после рабочей смены колхознику требовалось несколько часов восстановления. И какой организм мог выдержать неделю труда на подобной машине? Добавим сюда её общую неустойчивость: 1,5-тонный «ФП» мог легко перевернуться, придавив своего седока.
Несмотря на множество проблем, трактор выпускался восемь лет (более 40 тысяч экземпляров) и активно решал задачи колхозов, пока не появилась более безопасная техника. Позже его место заняла модель «Универсал», скопированная с американского Farmall F-20 и обладавшая практически теми же недостатками. С 1934 по 1955 годы было произведено более 211 тысяч таких тягачей, правда, они плохо справлялись с задачами, когда требовалась большая тяга.
«ФП» и «Универсал» иногда путают в интернет-публикациях. Некоторые образцы этих машин в наши дни можно встретить в музеях техники. Глядя на них, ещё раз задумываешься о том, как важно, чтобы для оператора были созданы комфортные условия работы. Удобное кресло, широкий обзор, минимум шума и тряски, отопитель и кондиционер – всё это уменьшает усталость водителя, повышая качество его работы. И как же хорошо, что кабины современных тракторов оснащены перечисленными функциями. Производители постоянно соревнуются, кто создаст более эргономичное рабочее место механизатора. И это прекрасно.
Больше новостей на нашем канале в MAX