Сегодня я вам расскажу об интересном и малоизвестном отечественном автомобиле, созданным советскими конструкторами в начале 60-х годов прошлого века.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Чем больше погружаешься в тему автопрома Советского Союза, тем больше находишь интересных работ и созданных экспериментальных машин. И сегодня я вам расскажу об одном интересном экземпляре из Северодонецка.
Северодонецк является небольшим городом основанном в 1939-ом году и расположившимся на левом берегу реки Северский Донец.
Именно в Северодонецке в 1966-ом году появился легковой автомобиль с милым названием «Заря», однако работы по созданию автомобиля начались задолго до этого, и даже не в Северодонецке.
Ещё вначале 60-х молодой конструктор-самодельщик из города Сватово Н. Парафенко сделал автомобиль с пластиковым кузовом. Информация об этом моментально разлетелась по области и, прознав про это, директор Горэлектросети города Рубежное захотел с личное пользование подобный автомобиль с пластиковым кузовом.
Автомобиль создавался на Северодонецкой авторемонтной базе (САРБ), поскольку рем.базой тогда заведовали хорошие друзья директора Горэлектросети В.Р. Миллера.
Информация настолько быстро распространялась, что желающих владеть таким автомобилем становилось всё больше. Однако в период создания первого легкового автомобиля «Заря», на «САРБе» уже вовсю шло проектирование микроавтобуса «Старт».
Советские микроавтобусы «Старт», помимо изящного внешнего вида имели кузова выполненные из стеклопластика. Они выпускались в период с 1963 по 1970 года на комплектующих серийного советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга».
Помимо «САРБа», микроавтобусы выпускались так же на предприятиях «ЛАСЗ», «КРЗ» и «ДАБ». Сколько всего было построено стеклопластиковых микроавтобусов, сказать сложно, так как все предприятия выпустили разное количество машин.
Только после того, как работы по микроавтобусы были закончены, и началось серийное производство, инженеры «САРБа» вновь вернулись к незаконченному проекту легкового автомобиля «Заря».
Чтобы не начинать всё заново, пошли по проверенному пути и так же взяли узлы и агрегаты от автомобиля ГАЗ-21 «Волга». Кузов был выполнен из стеклопластика на рамном шасси.
Готовый автомобиль показали в 1966-ом году, и он сразу же вызвал большой интерес у журналистов и простых граждан. Автомобиль получил интересный дизайн, который отдаленно напоминает американские автомобили тех лет.
Интересно и гармонично вписалась радиаторная решетка, которая является продолжением передних фар. Передний бампер от ГАЗ-21, а задний собственной разработки.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Вся ходовая часть и колёса от «Волги», некоторые наружные элементы от «Волги», а на передних крыльях присутствует название «Заря». Аналогично сделана надпись «Волга» на передних крыльях ГАЗ-21.
Перед нами двухдверный автомобиль, но так же поговаривают, что ещё один автомобиль существовал в четырёхдверном исполнении. В интернете не так много фотографий автомобиля «Заря» и на них на всех двухдверный вариант.
Под капотом установлен двигатель ЗМЗ, и «Волговская» трансмиссия. Иными словами, перед нами ГАЗ-21, только с совершенно другим кузовом.
Очень интересное решение с задней светотехникой. Сзади тот самый самодельный бампер, а по краям «Волговские» фонари, установленные в два этажа. Выглядит это как минимум необычно.
Известно, что после финальной сборки «Зари», на «САРБе» изготовили ещё одиннадцать подобных кузовов для самодельщиков Луганской области. И судя по силуэту, вот один из кузовов.
По крайней мере, автомобиль очень похож, только собран на агрегатах и комплектующих от автомобиля «Москвич». Так же в некоторых источниках об автомобиле «Заря», этот самодельный автомобиль так же присутствует. Кстати, он называется «Лань».
Что до автомобиля «Заря», в отличие от «Старта» ему не дали зеленый свет в серийном производстве. Поговаривают что, по мнению властей, данный автомобиль не вписывается в советский образ жизни, да и в целом в советскую действительность.
Так это или нет, мы можем только гадать. Однако автомобиль остался в количестве нескольких экземпляров, Миллеру удалось зарегистрировать автомобиль в ГАИ, но сохранился ли он до наших дней, никто не знает.
А что вы об этом думаете? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...