Россияне стали чаще отказываться от покупки новых автомобилей в пользу обслуживания старых моделей. Наверное, это уже не новость, а скорее тенденция, которая связана с резким подорожанием новых машин. В 2025 году ценники перепишут несколько раз, в том числе за счет ставки утильсбора, девальвации рубля и многих других факторов.
Еще в начале 2024 года аналитики посчитали, что число владельцев новых авто сократилось минимум на 10%. Многие автомобилисты выбирали вторичный рынок, где еще можно было купить машину по нормальной цене.
Автомобили россиян стремительно стареют
Сервисы отмечают огромный прирост обращений на обслуживание со стороны владельцев авто старше 10-15 лет. Только за прошлый год таких ремонтов стало примерно на четверть больше. Эксперты делают выводы, что россияне стали отказываться от покупки новых автомобилей. И если раньше можно было оформить дешевый автокредит, то сейчас нет даже такой возможности.
В январе 2025 года статистикой поделился Автостат. В частности, на обслуживание автомобилей в 2024 году россияне потратили более 1 трлн рублей. Конечно, это огромная цифра, которая формируется за счет роста стоимости запчастей и услуг автосервисов. В эту сумму заложен не только ремонт:
· Примерно 594 млрд рублей владельцы потратили на текущий ремонт и сервисное обслуживание.
· Около 408 млрд рублей россияне потратили на ремонт кузова, автомойку и шиномонтаж.
И теперь самое интересное – на официальные сервисы пришлось не более 47 млрд рублей. То есть все остальные владельцы авто уже давно сняты с гарантии и пользуются услугами частных автосервисов. На такие СТО приходится больше 30% рынка. В основном речь идет об автомобилях возрастом от 10 лет.
Как будет развиваться авторынок в 2025 году
Эксперты пока делают не самые радужные прогнозы. Ускорение старения авторынка влияет на общую безопасность. Нужно понимать, что старые автомобили чаще ломаются на дорогах, а владельцы редко обслуживают их вовремя. В 2024 году стало больше машин возрастом от 20 лет. В основном это старенькие иномарки, на которых все основные элементы успели поменять вкруговую.
В 2025 году на вторичном рынке появится больше китайских моделей. Причем это 1-2-годовалые «китайцы», которые продаются со скидкой до 50% от первоначальной стоимости. К сожалению, позитивных тенденций не предвидится. По крайней мере до того момента, пока будут расти цены на новые автомобили.
Нам остается лишь смотреть на рост ставок утильсбора и таможенных пошлин. В стоимости новых иномарок более 60% приходится на пошлины, налоги и прочие сборы.