«Всё, хватит это терпеть, покупаю!» – безрезультатное желание приобрести себе мотоцикл существовало лет пятнадцать, возможность купить мотоцикл без необходимости применения – пару лет, финальное решение о покупке железного коня сформировалось за пару минут.
«Вот он, красавец» - на сайте объявлений о продаже во вторичке – желтый «ТыгыДыМ» девятисотый – Yamaha TDM 900.
В хорошем состоянии, по привлекательной цене, с кучей дополнительного оснащения, ухоженный и обслуженный. А главное, ТУР-ЭНДУР! (и без разницы, что паркетник). Внутренний авантюрист хищно сверкнул оскалом, широко улыбнувшись от уха до уха, и радостно потер ладошки. На противоположном плече зарождающийся первосезонник-мотовод застенчиво подумал, что 900 кубосантиметров объема двигателя и 86 спрятанных в нем механических лошадей – для первого мотопепелаца - это много. Звонок знакомым, кто «в теме», пару дней на обдумывание всех «за» и «не за», и, наконец… за это время «ТыгыДыМ» уходит под уздцы к незнакомому для меня новому хозяину.
Снова звонки тем, кто «в теме», на этот раз очень тщательное обдумывание (целых 15 минут!) своих возможностей, потребностей и требований к байку, и в результате – решение о необходимости приобретения в качестве первого мотоцикла – дорожника кубатурой 600 см в том самом равностороннем параллелепипеде. Далее выбираю, сравниваю и просеиваю марки и модели мототехники, их технические характеристики, «болячки», плюсы и минусы – то есть занимаюсь тем, о чём не имею ни малейшего понятия в связи с отсутствием необходимого опыта и багажа знаний.
В финал выходят такие претенденты, как Honda CB600F Hornet и Yamaha FZ6 Fazer - не TDM конечно, но зарождающееся понятие о будущем ходе эксплуатации и видах дорожного покрытия для возможных предстоящих поездок где-то уже начинает зудеть. И обязательно чтобы инжекторные, поскольку «карбы, запуск в холода, первый сезон, подержанный байк» и вот это вот всё.
Но жизнь как всегда полна сюрпризов, а мир полон дилетантов (это я о себе, ведь мне ещё столько всего предстоит осознать и столькому предстоит научиться)... Поэтому, в связи с необходимостью приобрести заветную технику в тотально сжатые сроки – процесс от оформления финального решения «покупаю!» до постановки мотоцикла на учет и получения государственных регистрационных номерных знаков занял аж 6 недель, я неожиданно, но весьма удачно для себя покупаю … Honda CBF 600 SA первого поколения – распространённый байк для обучения в мотошколах Евросоюза и, в особенности, в Германии, но довольно редкий экземпляр на просторах и дорогах нашей Необъятной в силу дефорсированного мотора от того же «Хорнета», малого дорожного просвета и маленьких ходов подвесок. И, конечно же, мой – карбюраторный!
Ну здравствуй, Дружище!!