Royal Enfield, похоже, готовится к выпуску нового, более крупного туристического эндуро Himalayan 650, оснащенного проверенным временем 648-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем.
Этот двигатель уже используется в шести мотоциклах индийской компании, включая Shotgun, Super Meteor и Classic 650. Он соответствует более строгим нормам выбросов Euro5+ и, вероятно, будет выдавать в новом Himalayan 47 л.с., что подходит для категории прав A2.
Замеченный внимательным фотографом в Южной Европе, этот новый тестовый мотоцикл выглядит практически готовым к производству – на нем установлены указатели поворота, зеркала и крепление номерного знака, что указывает на стадию омологации. Как и положено тестовому мотоциклу Enfield, на нем присутствует фирменная защита от сари над задним колесом, установленная на новом маятнике, а картер двигателя явно основан на существующей конструкции с воздушно-масляным охлаждением.
Что известно на данный момент
Пропорции новой модели указывают на то, что это скорее комфортабельный туристический мотоцикл, чем специализированный внедорожник. Чтобы стать настоящим внедорожником, ему пришлось бы нарушить традицию предыдущих 650-кубовых моделей и сбросить несколько килограммов, учитывая, что недавний родстер Classic 650 весит заявленные 243 кг с 90% топлива.
В остальном, похоже, имеется новая рама с длинной фиксированной подрамой, обеспечивающей удобное размещение пассажира и крепления для багажа.
Также есть глубокое мягкое сиденье водителя, подходящее для разной длины ног (возможно, регулируемое по высоте). Мотоцикл оснащен 19-дюймовым передним и 17-дюймовым задним спицованным колесом вместо более крупного 21-дюймового переднего – что говорит о том, что он не предназначен исключительно для бездорожья.
Однако если вы захотите съехать с дороги, есть массивная металлическая защита картера, простирающаяся до боковой и центральной подножек. Также имеется одиночный высоко расположенный выхлопной глушитель справа, выходящий из-под двигателя. Как и у недавно выпущенного нейкеда Guerrilla 450, основной задний фонарь отсутствует – все встроено в указатели поворота. На фотографиях также виден новый центральный квадратный TFT-дисплей, хотя это может быть еще тестовый вариант.
Новый обвес
Что касается стилистических решений, полуобтекатель и круглая фара имеют явное сходство с туристическим эндуро Husqvarna Norden 901, а массивный передний брызговик также защищает основание перевернутых вилок мотоцикла.
Стойки, похоже, полностью регулируемые – с регуляторами сверху и снизу, задний амортизатор также, вероятно, имеет возможности настройки. MCN обратился к Royal Enfield по поводу фотографий, однако компания отказалась от комментариев.