"Фольксваген"- народный автомобиль, имя которого известно по всему свету. Это концерн с богатой историей, многомиллионными прибылями и не меньшим количеством довольных клиентов. Но сегодня ходят слухи, что у автогиганта большие проблемы.
История корпорации "Фольксваген" пишется с 1930х годов.
В 1933 году власти Германии захотели создать тот самый, народный автомобиль, который смог бы ответить всем запросам гражданина Германии того времени, при этом оставаясь недорогим и простым в обслуживании. С этой целью создаётся фирма Volkswagen, которая в 1934 году и занялась разработкой такого автомобиля. Плодом усилий d 1938 стал Volkswagen Type 1- первый и по-настоящему народный автомобиль.
Перед покупателем предстал компактный, простой автомобиль с современным для того времени дизайном и довольно надежной механической частью. В конце 40-х компания Volkswagen повезла свой Type 1 в Америку, где ему дали имя "Жук" и выпустили на рынок, где он быстро стал весьма популярным. Немного о цифрах: количество проданных "Жуков" сегодня переваливает за 20 миллионов автомобилей!
Вторым известным Фольксвагеном в 1947 году стал Type 2.
Продажи пошли вверх, компания Фольксваген стала уделять больше времени разработке новых моделей, которые в своё время также становились бестселлерами, например популярный по сей день "Гольф" и его двойняшку "Джетту".
Концерн предлагал не только легкие компактные автомобили, но и довольно большие и вместительные модели, к примеру "Пассат":
Все эти автомобили приносили прибыль "Фольксвагену", миллионные продажи позволяли развиваться и расширяться. Со временем знакомая нам фирма "Volkswagen" стала огромным автогигантом Volkswagen Aktiengesellshaft, который включает в себя фирмы Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.
Как так вышло, что прибыльный автогигант стал испытывать проблемы и о каких проблемах идет речь?
Как выразился глава концерна Оливер Блюм:
-В течение всего нескольких лет массовый сегмент автопрома изменился драматично, и вместе мы используем необходимые средства, чтобы стать более прибыльными. Мы ведем Volkswagen туда, где он должен быть, и это наша общая ответственность.
Говоря простым языком, пришло время ужаться и затянуть пояса, ведь суммарная прибыль концерна не так велика и не соответствует целям корпорации (плановая прибыль- 7% в год, но с нынешним количеством продаж этого показателя достичь не удастся).
С целью сэкономить деньги корпорации и обойти возможные риски, связанные с потерями прибыли, руководством концерна Volkswagen было принято решение закрыть некоторые заводы. Какие конкретно- не уточняется. По неофициальным данным, под нож могут попасть заводы, собирающие электрокары.
Закрывают пару заводов, откуда столько волнений?
Все дело в том, что для Фольксвагена, активы которого насчитывают более 130 заводов по всему миру, и в самом деле, закрытие пары заводов- не такая уж и большая потеря. Однако, если учитывать, что на этих заводах работают люди, волна сокращений может привести к нежелательным массовым волнениям и снижением количества рабочих мест, а вслед за этим и сокращения выплат в бюджет городов, где эти заводы стоят. Профсоюзы встают на защиту простых работяг, а концерн не может иначе, ведь указанных прибылей нужно достигать, чтобы оставаться в числе лидеров рынка.
Китай превратился из покупателя в продавца.
С 1984 года Фольксваген начал привозить свои автомобили в Китай и был там лидером рынка иномарок много лет. После создания инновационной линейки электрокаров Volkswagen ID, концерн повёз её в Китай. Но, увы, ставка не сыграла: Китайские бренды электрокаров затмили Фольксвагеновские электрички в самом Китае. Более того, Китай сам привозит в евросоюз свои электрокары, которые обгоняют немецкие по продажам.
Что дальше?
Всвязи с закрытием заводов и растущей конкуренции со стороны Китая- автоконцерну Volkswagen, без сомнений, придется нелегко. Но давать фатальных прогнозов не стоит- с глобальной точки зрения автогигант не закрывается, а лишь адаптируется к новым условиям и продолжит выпускать автомобили.