Перед вами фотографии опытного образца длиннобазного автомобиля КАМАЗ-Э5321. Это была первая опытная модель, разработанная камазовскими конструкторами в 1974 году и изготовленная в экспериментальном цехе управления главного конструктора (УГК) КАМАЗа на территории ремонтно-инструментального завода в 1975 году. В серийное производство эта машина не пошла.
В стенгазете «Факел» №3 - органе комсомольской организации УГК КАМАЗа Пивушков Юрий Валерьевич (https://dzen.ru/a/X7O27n6x_kug3guQ) сообщал, что после сбора 10 автомобилей КАМАЗ-5410 к 9 мая 1975 года (https://dzen.ru/a/X7IgHHD12hva9jgQ) были созданы ещё два опытных образца - КАМАЗ-2Э53211 «Каматейнер» (https://dzen.ru/a/Yg-NYfzLqVaXGgXb) и КАМАЗ-Э5321. В заметке говорилось, что «автомобиль КАМАЗ-Э5321 совершил два пробега до Москвы и обратно».
Интересен такой факт. В феврале 1976 года, когда первые камские грузовики КАМАЗ-5320 были направлены в Москву в качестве трудового подарка XXV съезду КПСС, то автомобиль КАМАЗ-Э5321 возглавлял (!) колонну машин.
Внизу фотография автомобиля КАМАЗ-Э5321 из личного архива Цыганова Николая Михайловича – водителя-испытателя УГК КАМАЗа. По его словам во время испытания на автополигоне НАМИ произошло разрушение балки заднего моста. 1976 год.