Сегодня на селекторах многих автоматических коробок передач можно увидеть какие-то загадочные положения, отмеченные символами «плюс» и «минус». Большинство автомобилистов никогда не использует эти функции, даже имея за плечами представительный водительский опыт. А зря, ведь «загадочные» положения селектора в действительности могут оказать неоценимую помощь в не самых простых, а временами и откровенно опасных ситуациях.
«Плюс» и «минус» на селекторе автоматической трансмиссии, есть не что иное, как функция ручного управления АКПП («Типтроник»). Стоит сразу отметить, что в разных моделях автомобилей эта функция может быть реализована по-разному. Далеко не всегда ручное управление АКПП выполнено в форме дополнительных положений селектора. В некоторых случаях переключатель перенесен на подрулевые лепестки. В других – используется комбинация обоих решений. Как показывает практика, большинство водителей не пользуется ручным управлением автоматической трансмиссии. При этом многие и вовсе не знают, что такая функция в принципе есть у современных АКПП. В свою очередь ручное управление может оказаться исключительно незаменимым в целом ряде ситуаций, в том числе вполне повседневных.
Когда же нужно прибегать к помощи «Типтроника»? В первую очередь функция ручного управления АКПП окажет неоценимую помощь при осуществлении затяжных подъемов или спусков. В обоих ситуациях водителю будет полезно собственноручно контролировать работу коробки передач. Это позволит избежать ненужных переключений. Так, при движении под горку ручное переключение позволит поддерживать нужные обороты двигателя для сохранения необходимой производительности. В свою очередь при движении с горки ручное переключение поможет ограничить скорость движения, тем самым сняв избыточную нагрузку с тормозной системы, защитив её от перегрева.
Ручной режим переключения АКПП станет незаменимым помощником автомобилиста и в других ситуациях. Например, только с его помощью можно осуществлять так называемое торможение двигателем на автомобилях с автоматической трансмиссией. Ручное переключение позволит уберечь тормозную систему от перегрева, а также позволит автомобилисту долгое время поддерживать высокие обороты мотора, что в свою очередь приведет к повышению внутреннего сопротивления и снижению скорости. Особенно полезным подобный навык торможения может оказаться на скользкой поверхности. И вдвойне полезным при спуске по такой поверхности.
>>>>Идеи для жизни | NOVATE.RU <<<
К слову, о скользких поверхностях… Ручной режим переключения станет верным помощником на протяжении всего холодного периода года. Благодаря этому функции автомобилист получает возможность проще трогаться на сколькой поверхности, начиная движение с более высокой передачи. Благодаря ручному переключению, автомобилист может практически полностью нивелировать риск пробуксовки колес. Наконец, использование рассматриваемой функции может оказаться вполне оправданным при движении по местности со сложным покрытием (в первую очередь по пересеченной). Ручное переключение передач поможет лучше «чувствовать» автомобиль и добиваться поддержки оптимальных оборотов и мощности двигателя. Само собой, прежде чем браться за использование этой функции настоятельно рекомендуется изучить техническое руководство любимой ласточки, а также испытать ручное переключение в обычном режиме езды на нормальном покрытии.
В продолжение темы читайте о том, почему в России не стоят «вечные» бетонные дороги как Соединенных Штатах Америки.
Источник: https://novate.ru/blogs/111224/71733/