Я уже говорил что являюсь любителем и владельцем машины ВАЗ, и как человек который ими увлекается, должен знать, как и что там устроено, поэтому решил, написать статью об одном из самых важных деталей, и это двигатель!
Как в любой другой машине есть двигатель, и существует огромное их огромное количество, есть бензиновые, которые работаю на бензине, есть дизельные, которые естественно работают на дизельном топливе, и есть электродвигатели, которые работают на электричестве! Но в то время как создали машину, были только бензиновые, потом появились и дизельные, и в современном мире появились и электродвигатели! Но сейчас мы говорим об конкретном двигателе ВАЗ. Он бывает с карбюратором или инжектором, бывают ещё роторные ДВС, но о них будет, отдельная статья.
Двигатель одна из самых важных частей машины, если его нет, то она сама и не поедет. Конечно можно на тросе ее потянуть, или толкать, но какой в этом смысл если куда-то нужно ехать?
ДВС (Двигатель Внутреннего Сгорания), его по-разному можно называть, но официальное название такое.
Как абсолютно любой двигатель, состоит из определенных деталей, будь то ВАЗ, Мерседес, или БМВ, все одно и тоже, но отличаться они будут видом, характеристиками, металлом, литражом, классификацией, сложностью конструкции, объемом, совместимостью, и многим другим, за счет чего он будет работать.
Прейдем непосредственно к компонентам ДВС:
Основные детали двигателя:
- Блок цилиндров. Основа двигателя, в которой находятся цилиндры. В блоке также расположены каналы для охлаждающей жидкости и масла.
- Головка блока цилиндров. Закрывает блок цилиндров сверху и содержит распределительный вал, клапаны и свечи зажигания.
- Поршни. Подвижные части, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом через шатуны.
- Коленчатый вал. Вращающаяся деталь, которая передаёт крутящий момент на трансмиссию.
- Распределительный вал. Управляет открытием и закрытием клапанов.
- Клапаны. Открываются и закрываются для впуска воздуха и выпуска выхлопных газов.
- Свечи зажигания. Воспламеняют топливовоздушную смесь в цилиндрах.
- Карбюратор (или инжектор). Устройство для приготовления горючей смеси из воздуха и топлива.
- Система охлаждения. Поддерживает оптимальную температуру двигателя.
- Смазочная система. Обеспечивает смазку движущихся частей двигателя.
- Генератор. Питает электронику в машине, и заряжает аккумулятор.
- Стартер. Нужен для запуска силового агрегатора.
- Водяная помпа. Нужна поддержания постоянного и бесперебойного движения охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения.
- Модуль зажигания (инжектор). Нужен для воспламенения топливно-воздушной смеси в камерах сгорания двигателя.
- Распределитель зажигания (карбюратор). Он же "трамблер" в автомобиле нужен для своевременной подачи импульсов высокого напряжения на свечи зажигания.
- Топливный насос. Это компонент автомобиля, который требуется для подачи топлива в двигатель при постоянном давлении.
- Воздушный фильтр. В карбюраторном ДВС он круглый, в инжекторном квадратный, но выполняют они действия для защиты двигателя от попадания в него грязи и пыли.
- Масляный фильтр. Это компонент системы смазки двигателя, который очищает масло от механических загрязнений.
- Высоковольтные провода. В они машине нужны для передачи высокого напряжения от катушки или модуля зажигания к свечам зажигания.
- Впускной и выпускной коллекторы. Обеспечивают подачу в цилиндры горючей смеси и удаление отработавших газов.
- Ресивер (инжектор). Для сглаживания пульсаций всасываемого воздуха.
- Дроссельная заслонка. Она регулирует количество топливно-воздушной смеси при работе двигателя, меняя проходное сечение воздушного канала.
- Топливная рампа. Нужна для подачи топлива и его распределения между форсунками в топливной системе автомобиля.
- Форсунка (инжектор). Это важнейший элемент впрысковой системы питания двигателя внутреннего сгорания, распыляющий под давлением бензин или дизельное топливо во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр мотора.
Поэтому эти компоненты работают вместе, чтобы преобразовать тепловую энергию в механическую, что приводит к вращению коленчатого вала и движению автомобиля.
По фото можно заметить что различия между карбюратором и инжектором, достаточно большие, но при этом это все тот же классический ДВС ВАЗ.
Так же прошу обратить внимание о деталях в подкапотном пространстве, которые тоже влияют на работу двигателя и машины в целом:
- Топливный фильтр. Нужен в автомобиле для удаления загрязнений и примесей из топлива перед его попаданием в цилиндры.
- Расширительный бачок. В автомобиле нужен для компенсации температурного расширения и утечек охлаждающей жидкости.
- Бачок тормозов. В машине обеспечивает наличие достаточного количества тормозной жидкости в контуре.
- Вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр. Нужен для многократного увеличения давления тормозной жидкости в магистралях во время нажатия на педаль тормоза.
- Бачок сцепления. В автомобиле нужен для хранения запаса жидкости, необходимой для функционирования гидравлического привода выключения сцепления.
- Блок предохранителей. В машине нужен для защиты электрических устройств от короткого замыкания или повышенных токовых нагрузок.
- Радиатор. В автомобиле нужен для охлаждения двигателя.
- Электронный блок управления (ЭБУ)(инжектор). Это компонент, отвечающий за контроль каждой из систем в отдельности или нескольких в совокупности в автомобиле.
- Датчик температуры масла. Он измеряет температуру моторного масла и отправляет эту информацию в ЭБУ, который на основе этих данных регулирует рабочие параметры двигателя.
- Датчик расхода массы воздуха (инжектор). В автомобиле с впрыском топлива он нужен для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.
- Аккумулятор. Нужен для запуска двигателя, регулировки уровня тока в электросистеме при выключенном зажигании, обеспечение работы сигнализации, стеклоподъемников, осветительных приборов, кондиционера, также контроль силы тока, стабилизация напряжения для стабильного функционирования двигателя.
- Бочок омывающей жидкости. Обеспечивает очистку лобового или иных стекол от различных загрязнений.
- Моторчик стеклоочистителя. Отвечает за работу трапеции и дворников лобового стекла. На работу двигателя не влияет.
Хочу подвести итог данной статьи, в подкапотном пространстве есть ещё, клаксон, провода(косы) связывающий двигатель, коробку передач и компьютер(ЭБУ), шланги охладительной системы от расширительного бочка, в радиатор, и от него в блок цилиндров, тормозная и топливная магистраль, отвечающая за циркуляцию тормозной жидкости, и топлива по системе, а так же машинное масло, и охлаждающая жидкость и все это непосредственно улучшает работу вашего двигателя и машины в целом, при условии что это все хорошо обслуживается, и меняется при необходимости! Любите и берегите свои машины, и они вам отплатят тем-же! Спасибо!