Паровая тележка, которая была спроектирована Фердинандо Вербистом в 1672 году, двигалась благодаря мотору более одного часа. Но перевозить объекты такая машина не могла – ее размер составлял всего 65 см. Первый автомобиль в истории работал за счет выделения пара в котле и выходил из трубы, двигая тем самым колеса.
Настоящая паровая машина появилась только через 100 лет благодаря Николя-Жозеф Кюньо – французскому изобретателю, который создал «огненную телегу» для перевозки оружия.
Кюньо строил крепости и преподавал военные науки, он же написал большой труд по полевой фортификации. Им было изобретено усовершенствованное кремневое ружье, которое маршал Саксонский ввел для вооружения своих улан. Приспособление для перемещения оружия очень нужны были. Изобретение представляло собой огромную трехколесную телегу. Примитивная паровая машина, на телеге, при помощи сложной зубчатой передачи приводила в движение переднее колесо, снабженное шипами. Впереди на выступающей железной раме, был подвешен большой круглый котел. В 1769 году прошло первое испытание. Изобретатель пригласил трех пассажиров, и повозка покатилась вперед со скоростью 5 километров в час. но час не прошло, через 10-12 минут повозка замерла: не хватило пара, пришлось четверть часа ждать - копить пары. Да и чтобы побрасывать топливо, машинисту приходилось забегать вперед машины...
К слову, это изобретение стало прообразом паровоза.