Замена масла в двигателе – это самая простая процедура при обслуживании автомобиля, замысловатостей никаких нет, вроде бы всё проще пареной репы. При правильном и своевременном выполнении данной операции можно рассчитывать на качественную выкачку практически всей отработки из недр двигателя, а это прямая гарантия увеличить ресурс мотора.
Несмотря на кажущуюся простоту, каждый автолюбитель, кто до сих пор выполняет эту процедуру самостоятельно, придерживается своей технологии, чтобы по максимуму избавиться от старого масла. Об одном из таких способов и поговорим в данной статье.
С каждым годом становится всё меньше автолюбителей, кто бы умел сам обсуживать свой автомобиль, тем более, поменять моторное масло. Ведь этим занимаются множество сервисов, поэтому, самому пачкать руки совсем не обязательно. Отдал энную сумму денег и уже через несколько часов катаешься с новым маслом и бед не знаешь. А как там поменяли, всю отработку слили? Да кто его знает, сказали, что всё ОК, кататься будешь. И катаются люди.
Но, как показывает практика, при сервисной замене масла внутри мотора остаётся порядка 10-15 процентов отработки. И, хотя, это считается допустимой нормой, ведь отработка без особых проблем смешивается с новым маслом, его другими вязкостями и присадками, тем не менее, станет ли такое масло полезным для ДВС – это вопрос? Ведь понятно же, что старое масло содержит массу отработанных веществ, в их числе металлическая пыль, наличие которой внутри двигателя может привести к серьёзным проблемам (пыль может забить масляные каналы, уменьшив их пропускную способность, из-за чего могут появиться: жор масла, стуки в двигателе, прострелы при сбросе газа и др.).
Именно, поэтому опытные водители не доверяют процедуру замены масла незнакомому дяде на СТО, а выполняют самостоятельно несложный алгоритм действий, который позволит максимально полно выкачать всю отработку из ДВС, что в конечном итоге увеличит ресурс мотора.
Не стану рассказывать о способе слива масла через щуп (не считаю его практичным, т. к. он не позволяет слить отработку по максимуму). Не подходит и способ продувки компрессором или пылесосом (шланг от компрессора помещают в заливную горловину и зажимают её пальцами для создания давления). Остановлюсь на классическом способе, хотя и не слишком быстром – слив масла через отверстие поддона картера, зато более эффективном для ДВС.
Следует помнить, что слив отработки в данном случае лучше проводить при холодном двигателе. И, хотя, в этом случае вязкостные характеристики отработки не являются минимальными, из-за чего не следует ждать быстрого её схода в поддон со всех узлов и деталей двигателя, тем не менее, отведенного на процедуру времени вполне хватает. Итак, после откручивания пробки следует дождаться, пока масло перестанет самостоятельно вытекать из поддона (на это уходит часа 3-4).
Следует знать, что на некоторых автомобилях сливная пробка расположена гораздо выше днища уровня поддона, поэтому всё масло из углубления поддона картера под воздействием сил гравитации вытечь не сможет при всём желании. В этом случае, отработку надо выкачать самостоятельно.
Для этого необходимо вооружиться большим медицинским шприцем. На его носик надеть край трубки равного диаметра, длиной 70мм. Второй край трубки предварительно срезать под углом 45°, чтобы угол среза совпал с горизонталью поддона для увеличения площади их соприкасания. После чего начать вытягивать поршень шприца до максимально полного забора отработки из поддона.
После выкачки отработки необходимо закрутить сливную пробку, залить в двигатель немного свежего промывочного масла (буквально до нижней метки), завести двигатель и погонять его на холостом ходу минут 5-7. После чего вновь шприцем выкачать масло, и только после заменить фильтр и залить всю новую порцию моторного масла для замены. Такая последовательность замены масла с одновременной промывкой ДВС – отличный способ максимально избавиться от всех шлаков и отложений как с внутренних деталей двигателя, так и с поддона, что без сомнений поспособствует увеличить ресурс мотора. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».