О чем пойдёт речь?
Вообще-то это не совсем город, Bo01 — инновационный район в Мальмё, Швеция. Вся его территория представляет собой морскую намывную зону к северу от первоначальной береговой линии.
Мальмё — третий по величине город Швеции с населением 280 000 человек. Он идеально расположен вдоль проливов, отделяющих Швецию от Дании и соединяющих Северное море с Балтийским. В 2000 году Мальмё стал главным пунктом въезда в Швецию после открытия Эресуннбрюнна — моста через пролив Эресунн, соединяющего Швецию с Данией.
Даю справку: Эресуннский мост — совмещённый мост-тоннель, включающий двухпутную железную дорогу и четырёх полосную автомагистраль, через пролив Эресунн. Это самая длинная совмещённая дорога и железнодорожный мост в Европе, соединяющие столицу Дании - Копенгаген и шведский город Мальмё.
Мост длиной 7845 м покрывает половину расстояния между Швецией и датским островом Амагер. Граница между двумя странами находится в 5,3 км от шведского берега.
Мост соединяется с тоннелем Drogden на искусственном острове, названном Пеберхольм (Перец-остров).
Длина тоннеля 4050 метров складывается из 3510 метров подводного тоннеля и 270 метров порталов на каждом конце.
Немного истории
Когда-то, ещё в 1770-х годах в нынешней Внутренней гавани начались работы по строительству судостроительной верфи и постепенно распространились на запад и север. В 1870-х годах Koskums (судостроительная верфь) расширила свою деятельность, занявшись судостроением, и переехала в этот район. В течение первой половины двадцатого века в этом районе располагался нефтяной порт, но примерно в 1945 году его перенесли в восточную часть гавани, чтобы освободить место для верфи. В 1966 году Кокумс построил самый большой в мире док в Вестра-Хамнене. Вестра-Хамнен был промышленным районом до двадцать первого века пока не закрылась последняя фабрика.
С 1970-х годов деятельность Kockums пришла в упадок, и в середине 1980-х годов большой производственный цех был переоборудован в завод Saab (автомобильный завод). Однако завод просуществовал недолго, и вскоре в цех переехал Malmomassan (выставочный и конференц-центр). Вот тут-то все и началось!
Они решили жить по-новому
Вот в этом самом центре, в Вестра-Хамнен, в 2001 году прошла Европейская выставка жилищного строительства Bo01, ознаменовавшая начало строительства нового района. Кстати, название Bo01 состоит из слова «Bo», что в переводе со шведского означает «жить».
Предполагалось, что все здания будут потреблять мало энергии, получаемой из местных «зелёных источников» — ветряных электростанций, фотоэлектрических элементов и сжигаемых отходов. В сочетании с разнообразной архитектурой и специальной «зелёной» программой это должно было стать образцом жилого района будущего.
После Европейской выставки жилищного строительства в Западной гавани начался строительный бум. Большой кран Кокумс исчез в 2002 году, но в 2005 году его место в качестве ориентира занял самый высокий на тот момент жилой дом в Швеции — Turning Torso.
В строительстве участвовало множество архитекторов, что привело к разнообразию архитектурных стилей, которое редко можно увидеть в новых районах. Также была построена небольшая гавань для прогулочных катеров.
Сегодня это один из самых эксклюзивных и дорогих районов Мальмё.
В самом начале в этом районе для каждой из 15 стран был выбран известный архитектор, который спроектировал дом/квартиру, демонстрирующую стиль, эстетику и архитектуру своей страны. Архитекторы отразили региональные особенности своей родины, адаптировав здания к климату и условиям местности, используя экологичные материалы. Да, да здесь было задействовано очень много известных архитекторов из разных стран! Из каждого дома должен был открываться вид на воду, и поскольку эта местность не была расположена на берегу океана, через деревню был проложен канал.
Город будущего сегодня
Район был представлен в 2001 году и стал первым в мире, в котором 100% энергии поступает исключительно из возобновляемых источников: ветра, солнца и воды.
Несмотря на высокую плотность застройки и городской характер района, здесь большое внимание уделяется разнообразию зелёных насаждений и биоразнообразию. Большое количество деревьев, вьющихся растений, прудов и зелёных крыш означает, что в каждом саду растёт не менее пятидесяти видов растений и есть корм для птиц.
Здесь большинство общественного пространство закрыто для автомобилей, поэтому люди предпочитают передвигаться на велосипедах или пешком!
Сегодня этот город действительно использует переработанную воду, сырьё и отходы, а также природные ресурсы, таких как солнечная и ветровая энергия.
Солнечные коллекторы напрямую подключены к системе централизованного теплоснабжения, что исключает необходимость в дополнительных накопительных резервуарах.
Система централизованного теплоснабжения состоит из четырёх трубопроводных систем: одна для поверхностных вод (морской воды), другая для грунтовых вод и ещё одна для централизованного теплоснабжения и охлаждения. Электричество для домов вырабатывается ветряной турбиной мощностью 2 МВт на севере гавани и солнечными батареями площадью 120 м2 на зданиях.
Дождевая вода отводится по надземным водосточным желобам. Система отвода дождевой воды спроектирована таким образом, чтобы выглядеть эстетично — с водопадами, прудами и различными элементами для смягчения и очистки воды. Часть рельефа района была спроектирована специально для создания естественного спуска к морю или центральному каналу. Зелёные крыши помогают уменьшить количество дождевой воды, которую необходимо отводить. Каждое здание окружено водосточным желобом, который является частью дизайна общественного пространства.
Во всех домах есть подключение к интернету, что позволяет быстро получать доступ к данным о потреблении воды и электроэнергии. Это повышает осведомлённость жителей и делает здесь их жизнь ещё более комфортной.
Выше я уже говорила о том, что местные практически не пользуются машинами! Просто для них в этом нет никакого смысла и к тому же выбросы могут навредить окружающей среде. Сегодня все современные шведы считают своим долгом оберегать экологию и планету, на которой они живут! Все передвигаются на велосипедах. В Мальмё, как и по всей стране, сотни километров настоящих удобных велодорожек, которых иногда чуть ли не больше автомобильных дорог! Оставлять велосипеды возле подъезда никто не боится.
Впрочем, здесь есть и автобусы. Все они ходят чётко по расписанию по выделенным полосам и уехать в любую точку города можно без проблем. Все автобусы в городе работают на биотопливе, которое производят из обычного пищевого мусора. Да, да весь мусор, который производят жители Мальмё в результате своей жизнедеятельности «не пропадает даром»! Он превращается в топливо для городского транспорта, никакого бензина и прочей гадости. Никаких выбросов в атмосферу и никакой вредности для окружающей среды.
Процесс пиролиза отходов для получения энергии
Сжигание отходов для получения энергии, известное как пиролиз, недавно стало дополнительным источником энергии. В некоторых зданиях установлены измельчители пищевых отходов, а также системы, которые позволяют получать биогаз из измельчённых отходов и использовать его для производства электроэнергии и отопления. Получение энергии из отходов было новаторским решением в то время, когда оно появилось в Бо01, и это повлияло на стремление города двигаться вперёд. Более 60% всей энергии, используемой в Мальмё, в настоящее время вырабатывается с помощью пиролиза отходов. Спрос настолько высок (мусора не хватает), а системы производства настолько эффективны, что шведы даже импортируют мусор из других стран, где его сжигание менее эффективно.
В Швеции сортируется и перерабатывается весь мусор, вообще весь. В стране реально вторично используется почти 100% мусора, на окраинах городов не существует мусорных полигонов и свалок. На улицах города тоже нет привычных мусорных баков — вместо них установлена вакуумная система сбора отходов. Попадая в специальную трубу, мусор засасывается под землю, после чего перерабатывается или отправляется на утилизацию.
Что примечательно, что здесь есть ателье, которые шьют одежду из мусора. Ну, то есть, модные бренды делают специальные коллекции одежды из материалов, производимых после вторичной переработки мусора, и они пользуются огромным спросом.
И ещё немного о достижениях в Бо01
· Есть в этом квартале система сезонного накапливания тепловой энергии.
Как это работает?
Летом нагретой водой наполняются специальные подземные скважины. Под землёй тепло сохраняется гораздо дольше и зимой его используют для обогрева зданий. Таким же образом работает и система охлаждения.
· Квартал состоит из малоэтажных построек с просторными дворами, на некоторых зданиях установлены «зелёные» крыши. Вместо заграждений в Bo01 высажены деревья, что помогает снизить уровень шума и улучшить качество воздуха.
И ещё…. У всех жителей есть доступ к воде: либо к морю, либо к искусственным водоёмам внутри дворов.
Этот город был когда-то одним из первых городов в мире помогающим хоть как-то улучшить мировую экологию, сохранить нашу планету живой! Возможно вы скажете, что мои рассуждения выглядят наивно и возможно вы правы! Этот район слишком мал для такой огромной планеты как Земля, но он не единственный. Например, в Швеции есть ещё один такой район — Хаммарбю Шёстад — экорайон «Морской город Хаммарбю» в Стокгольме. В Японии ― квартал Фудзисава, расположенный на острове Хонсю. Это та информация, о которой я знаю.
Хотя бы там люди могут дышать полной грудью ничего не боясь. Спасибо тем, кто заморочился над созданием таких районов. Конечно не за бесценок и мои предыдущие слова возможно звучат наивно. Но нет ничего дороже, по-моему, чем оставить нашу планету Земля живой для последующих поколений!
Автор – Аксененко Ольга