Перед теми, кто планирует приобретение нового автомобиля LADA Vesta, может встать вопрос о выборе трансмиссии. Не так давно в данном семействе появился представитель с автоматической трансмиссией, а точнее с вариатором.
Рассмотрим данный вариатор и постараемся сделать выводы о том, приживется ли данный агрегат на LADA Vesta и на какой ресурс можно рассчитывать.
Вышеупомянутый автомобиль оснащается вариатором WLY CVT18, фирмы «WanLiYang» имеет 7 виртуальных передач и рассчтан на максимальный крутящий момент - 180Нм/м. По сути, это копия японского вариатора Jatco JF016E. Соответственно, и проблемы у них скорее всего будут схожие, но о типичных недостатках и проблемных местах поговорим немного позже.
Вариатор WLY CVT18 устанавливается на следующие автомобили:
· Chery: Arrizo 5 1 (M19) (2019 — н.в.), Arrizo 5 Plus 1 (M1D) (2018 — н.в.), Tiggo 2 1 Pro (A13FL) (2020 — н.в.), Tiggo 4 2 (T19) (2019 — н.в.), Tiggo 4 2 Pro (T19) (2021 — 2024), Tiggo 4 2 FL2 (T19FL2) (2024 — н.в.); 1
· Geely: Emgrand 7 4 (SS11) (2021 — н.в.);
· Kaiyi: X3 1 (AA1) (2023 — н.в.);
· Livan: X3 Pro 1 (GX3) (2022 — н.в.);
· Omoda: S5 1 (M1D) (2022 — н.в.);
Сравним близкие по техническим характеристикам автомобили:
LADA Vestaоснащается бензиновым мотором, рабочим объёмом 1774 см³, мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 170 Н*м. снаряженная масса составляет 1275 кг, а допустимая полная масса 1730кг.
Omoda S5 оснащается бензиновым мотором, рабочим объемом 1498 см³, мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 138 Н*м. снаряженная масса составляет 1385 кг, а допустимая 1745кг. Явно, что на китайском однокласснике данному вариатору жить будет легче. Так что судить о ресурсе по автомобилям китайского производства не будем. Описывать технические решения и конструктивные особенности данного агрегата особого смысла не вижу.
Вернемся к проблемам и рекомендациям по эксплуатации вариатора.
И так, на опыте владельцев автомобилей с китайским CVT, удалось наковырять следующую информацию:
1. Гидравлика привода по средствам линейных соленоидов. Главный враг которых – грязное масло.
2. Редукционный клапан – подпружиненный поршень, который в процессе работы с грязным маслом достаточно быстро изнашивается, появляются задиры, что, в конечном счете, приводит к заеданию поршня или последний может вовсе заклинить. Неисправность клапана влечет за собой изменение давления масла, в результате чего вариатор начинает работать некорректно.
3. Со временем изнашиваются подшипники валов – данная проблема возникает через 120–150 тысяч км. Признаком износа подшипников является гул при работе вариатора, не стоит недооценивать шум, подшипник может заклинить и провернуться в корпусе, что может привести к замене картера, а это достаточно дорогостоящая деталь.
4. Часто встречается неисправность вариатора связанная с износом бронзовой втулки входного вала. При этом, изнашивается не только втулка но и сам вал. В результате износа уплотнений, в системе снижается давление масла. В свою очередь, это приводит к стиранию фрикционных колец.
Как мы видим, часто проблема возникает из-за грязного масла, поэтому не следует пренебрегать техническим обслуживанием вариатора. Для справки приведу ниже эксплуатационные данные.
Какое масло лить
Shell CVTF WCF-1
Масло CHERY 025CHA4004011AA10
Объем смазки
7.5 литра
Частичная замена
5.4 литра
Обслуживание
раз в 40 000 км
При этом первую замену масла CVT рекомендуется производить на 30 000 км пробега. Завод изготовитель указывает, что после первой замены масла новый вариатор (китайский WLY CVT18) не требует дальнейшего специального планового обслуживания и далее трансмиссионное масло рассчитано на весь период эксплуатации. Стоит отметить, что для продления срока службы вариатора эксперты рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 40 000 км пробега.
Итак, есть несколько мнений, по поводу стоит или не стоит рисковать и приобретать автомобиль с данной трансмиссией. Безусловно, это комфорт в эксплуатации, легкость управления автомобилем. Если Вы хотите новый автомобиль, цените комфорт, не хотите переплачивать и в случае гарантийного ремонта ждать запасные части больше полгода – Lada Vesta CVTВаш спутник. Купив новый автомобиль, не стоит бояться возможных неисправностей, как показал личный опыт, диллеры устраняют по гарантии все возможные недостатки. Если ищете автомобиль, на котором сможете ездить до пенсии, и он не будет ломаться, то на земном шаре для Вас вообще нет автомобиля. Купить подержаный автомобиль, наверное, не стоит, ведь условия эксплуатации автомобиля прежним владельцем неизвестны ниодному покупателю, и Вы всегда будете в рабстве у подержаной машины, исправляя все, что сломалось у прежнего собственника. Чем дороже и круче Ваша б/у тачка, тем чаще на столе будет появляться «Доширак».
Всем новых машин, хороших дорог и крепкого здоровья!!!