Всем доброго времени суток, друзья. Буквально на днях столкнулся с интересной проблемой: при замене генератора 9402.3701 2112-3701010 (десятошный, КЗАТЭ на 80 А) на генератор 7712.3701-01 (на шеви ниву, КЗАТЭ на 120 А) при заведенном двигателе и полностью исправной цепи зарядки в пол накала светится лампа контроля. То есть, при заглушенном двигателе, при повороте ключа зажигания ярко, как положено, загорается лампа контроля заряда АКБ. После запуска лампа эта не тухнет полностью, а продолжает светиться, что называется "в пол накала". Вольтметр — показометр, который я внедрил в блок контрольных ламп показывает нормальный уровень напряжения в бортовой сети, что свидетельствует о работающей системе генерации.
Но все же решил я поставить новый, чуть более мощный. Кстати, на старом генераторе вылезла неисправность: обломился проводник цепи обмотки возбуждения в роторе.
Простая пайка припоем не принесла должного результата — через день история повторилась: пропал заряд. Осмотр снова выявил обрыв цепи, только теперь из-за того, что простая пайка не держит соединение.
Вопрос я решил следующим образом, удалил "окрызок" провода, заменил его на провод с термостойкой фторопластовой изоляцией (МГТФ, кто в теме), механически прикрутил, обжал, а потом уж пропаял как следует, после чего покрыл лаком.
Теперь генератор от "десятошного" поколения ушел в ЗИП.
Приборка вот семейства ВАЗ 2114 — 2115 VDO. На вид абсолютно такая, да, и не совсем такая, как показалось на первый взгляд.
Когда эти (и первые шевиковские) приборки семейства ВАЗ 2114 — 2115 VDO шли в серию, основной вид генераторов был восьмерочного типа, с дополнительным полумостом: тремя дополнительными диодами, расположенными на "подкове".
Ток первоначального возбуждения задавался церез цепь контрольной лампы, генератор запускался и через дополнительный полумост питал свою же схему возбуждения.
После запуска двигателя и начала процесса генерации, к контрольной лампе приходило два одинаковых положительных полюса, в результате чего она гасла.
Резисторы подтяжки контрольной лампы "притягивали" её на корпус с целью индикации обрыва цепи возбуждения, то есть индикации неисправности зарядки.
А когда генератор запущен и исправно работает, резистор подтяжки просто греется.
С выходом генераторов с многофункциональным реле, ситуация изменилась. Напряжение на вывод +D теперь не приходит (образуя второй положительный полюс на лампу).
В этих схемах реализован ключ, коммутирующий массу, зажигая, или туша контрольную лампу.
А блок подтягивающих резисторов начал вносить свои "коррективы", зажигая лампу в штатных ситуациях. После чего, в приборных панелях нового образца подтягивающие сопротивления просто перестали устанавливать на плате. На "родной панели" уже отсутствовали резисторы подтяжки, а на замененной — были установлены.
Поэтому было принято решение исключить цепь блока подтягивающих резисторов из приборной панели. Выкусывать "варварскими" методами я конечно же не стал, а аккуратно отпаял одну "ногу" из резисторов (так как они соединены последовательно), после чего загнул и изолировал термоусадкой.
В этом случае всегда можно вернуться на исходную схему, при установке старого генератора, если в этом возникнет необходимость.
После проведенных манипуляций все стало работать как полагается: при повороте ключа зажигания контрольная лампа загорается, после последующего запуска двигателя и начала генерации — гаснет.
Вот такой небольшой, но интересный опыт! Кстати, у отца, на ВАЗ-2114 давным давно тоже заменили вышедший из строя генератор (в дороге), установив генератор нового образца! И лампа контроля также горит в пол накала уже много лет! Нужно тоже будет проверить это! Автомобиль 2006 г.в., что, скорее всего выяснится, что панель стоит такая же как у меня на Ласточке, старого образца. Отец много к кому из автоэлектриков обращался с этой проблемой — никто не смог ее решить. Все вроде проверили, прозвонили цепи, а понять причину, почему светится контрольная лампа в пол накала, так и не смогли, либо просто не захотели разбираться и вникать.
Вот собственно о чем, уважаемые друзья и гости моего БЖ, я хотел с Вами поделиться. Думаю эта информация, хоть уже не новая, но будет кому-то полезной.
Всем удачи!
3 февраля 2023