Всем доброго времени суток!
Не так давно я выполнил ремонт своего старенького генератора от ВАЗ 2110.
Но не долго "музыка играла", по прошествию некоторого времени стала пропадать зарядка.
Вскрытие показало, что отпаивается обломанный проводник катушки возбуждения.
Причем я уже раз снимал, хорошенько пропаивал — все без толку. Все таки необходимо еще механически фиксировать проводник. А пока я думаю, как это "барахло" восстановить и положить в запас. Решил я приобрести все же новый более мощный и с улучшенной схемотехникой регулятора напряжения.
Bosh я не рассматривал в виду совсем уж негуманного ценника, а вот КЗАТЭ полее — менее приемлемо.
Приобрел вот такой генератор: www.kzate.ru/product/dlya…-elem-40/?sphrase_id=9682
Хочу обратить внимание, что шпилька крепления силовых "+" проводов имеет диаметр М8, в то время как на штатном 80А имела диаметр М6. Соответственно наконечники я попробовал чуть рассверлить — не удачно. Не очень удобно было, в итоге порвал наконечник.
Благо товарищ привез парочку наконечников, после чего была произведена замена.
Так это при замене необходимо иметь это ввиду.
После окончания монтажа, произвел запуск двигателя. При включении зажигания лампа "батареи" ярко светится, а вот после запуска двигателя полностью не гаснет, а чуть светится, в то время как генератор работает и заряжает АКБ.
Кто с такой проблемой сталкивался? Я уже не в первый раз о таком явлении слышу. Теперь и сам с ним столкнулся. Да, кстати, есть у меня подозрение на схему реализации схемы регулирования возбуждения.
Если на старом генераторе использовалась старая схема с дискретными диодами, собранными на корпусе "подковы", в то время как на новом генераторе эта схема реализована несколько по другому: интегрирована в регулятор с усовершенствованной системой термокомпенсации. Но более глубоко еще не вникал в тему. Надеюсь кто сталкивался, подскажет. Дополню запись.
Вот в принципе, о чем я хотел с Вами друзья поделиться. Всем удачи
Цена вопроса: 7 100 Р Пробег: 172 919 км
30 января 2023