Система автозапуска двигателя — это настоящая находка для многих водителей, особенно тех, кто живёт в регионах с суровыми зимами. Включил двигатель дистанционно, и пока ты собираешься на работу, машина уже тёплая и готова к поездке.
Это удобно, современно и кажется, что ничего сложного тут быть не может. Однако на практике многие владельцы допускают ошибки, которые могут привести к поломкам или даже авариям. Давайте разберёмся, что к чему, и как этого избежать.
Первая распространённая ошибка — использование автозапуска на автомобилях с механической коробкой передач без учёта всех нюансов. Старые системы автозапуска зачастую не учитывают, что автомобиль может быть оставлен «на передаче». В результате, когда двигатель запускается, машина может тронуться с места, что чревато последствиями.
Второй момент — ручной тормоз зимой. Большинство систем автозапуска требуют, чтобы перед активацией двигатель был поставлен на «ручник». Но зимой это может сыграть злую шутку: колодки примерзают к дискам или барабанам, и потом тронуться с места становится большой проблемой.
Тут есть простой лайфхак: после проезда через лужи или по мокрому снегу нужно немного притормозить, чтобы тормоза просохли. А в особо морозные дни лучше вообще использовать передачу в качестве страховки вместо ручного тормоза. Конечно, это не так удобно, но зато избавит от лишних проблем.
Третья ошибка — слишком долгий прогрев двигателя. Многим кажется, что чем дольше двигатель работает на холостом ходу, тем лучше. Мол, машина прогреется как следует, и можно ехать спокойно. На самом деле, длительные холостые обороты сильно изнашивают моторное масло. Если посчитать, за зиму может набежать около 60 моточасов — это почти пятая часть ресурса масла!
Поэтому важно учитывать эту нагрузку при планировании ТО. Если вы активно используете автозапуск, масло лучше менять немного чаще, чем прописано в регламенте. Да, это дополнительные расходы, но они намного меньше, чем ремонт двигателя.
Ещё одна частая ошибка — неправильная настройка печки. Многие оставляют её на максимальной мощности или направляют поток воздуха не туда, куда нужно. В итоге, вместо тёплого салона вы получаете огромные теплопотери. Оптимальный вариант — оставить печку на первой или второй скорости и направить воздух на лобовое стекло.
И обязательно включайте режим рециркуляции, чтобы тепло не улетало на улицу. Я сам раньше этим пренебрегал, а потом удивлялся, почему в машине долго холодно, хотя двигатель уже прогрелся.
Ну и последний пункт — использование автозапуска в сильные морозы. Когда температура падает ниже -30 °C, масло в двигателе густеет, а в коробке передач оно может и вовсе замёрзнуть. Автозапуск в таких условиях может не только не помочь, но и навредить.
Лучше настроить систему так, чтобы она запускалась по температуре охлаждающей жидкости. А в особо критические дни стоит прибегнуть к ручному запуску, чтобы самому убедиться, что всё работает как надо.