Машина в среднем тех состоянии требует ремонт подвески, пока не прогреется плохо едет. без арестов и ограничений торг
Mazda Millenia, 1999
- ПоколениеII (GH) Рестайлинг
- Год выпуска 1999
- Пробег 180 000 км
- Кузов седан
- Комплектация Touring Plus.с. /
- Двигатель2.0 л / 147 л.с. / Бензин
- КомплектацияTouring Plus
- Налог5 145 ₽ / год
- Коробка автоматическая
- Привод передний
- Руль Левый
Пробег, скорее всего скрученный. Больно несолидненький для такого возраста. После покупки Mazda выяснилось, что делать в ней придется почти все: от тормозов до электрики. Не работал центральный замок, половина стеклоподъемников, тормоза, ручник – ни черта, короче говоря!
Сейчас работает все, даже круиз-контроль поставил. Автомобиль у меня с 2018 года. Сразу я сделал всю электрику, а еще тормоза и подвеску поменял. Кстати, этим летом первый раз c того момента пришлось заново заглянуть в подвеску и что-то заменить.
Несколько лет назад он искал машину, которая не будет затратной по обслуживанию. Но вот парадокс: к ней пришлось сильно приложить руки, и не раз… У меня была Mazda Millenia, Mercedes V-класса, дизельная Lancia Dedra, куча «жигулей» и еще масса рабочих машин.
После покупки Mazda выяснилось, что делать в ней придется почти все: от тормозов до электрики. Не работал центральный замок, половина стеклоподъемников, тормоза, ручник – ни черта, короче говоря!
Сейчас работает все, даже круиз-контроль поставил. Автомобиль у меня с 2018 года. Сразу я сделал всю электрику, а еще тормоза и подвеску поменял. Кстати, этим летом первый раз c того момента пришлось заново заглянуть в подвеску и что-то заменить.
Электрикой я занимался сам. В этих машинах нет ничего сложного, это же не какой-нибудь навороченный трехлетний BMW или Mercedes, в котором электроники столько, что без компьютера лучше не подходить. Помимо «центральника» и стеклоподъемников вылечил фары и разную мелочевку.
При этом ржавчина вылезла только по «навеске». Вся силовая часть кузова у Mazda целая, как и днище. Одна маленькая дырочка, которую я заделал, появилась из-за того, что машина работала в такси: под ролик боковой двери забивается грязь и просто протирает металл.
За время эксплуатации машина остановилась на дороге только один раз, когда от старости сгорел топливный насос. Взамен поставил японский, и никаких проблем. Машина ездит каждый день и, как говорится, сама проходит техосмотр.
В авто с комфортом тоже все замечательно. Но я перевел автомобиль на 17-е колеса. Раньше стояли 15-е, пришлось их заменить из-за больших тормозов. Была машина валкая и мягкая, а стала более собранной. Сейчас здесь стоит зимний комплект дисков, я его не крашу – а смысл?
Шумоизоляция здесь сделана, правда, до крыши пока не добрались. Кстати, передняя пассажирская дверь сгнила, потому что какой-то добрый человек налепил столько «шумки», что она закрыла сливные отверстия и вызвала коррозию. Так делать нельзя.
Раньше с «галогенками» свет был неплохой, а теперь замечательный – это заводской ксенон. Правда, лампочки слегка выгорели, я на них езжу три года, а вообще они, наверное, с 2011 года стоят. Фары не слепят, все отстроено.
У мазды по сравнению с нашим автопромом покраска кузова на космическом уровне. Подшаманить, расходники поменять и дальше шуруй. Но нам наши чиновный народ не дает покупать эти машины. Посмотришь разбор ихний, а там машины разбирают в состоянии таком, что по нашим дорогам хуже ездят если не половина, то треть точно.