Подготовка к зиме идет полным ходом! Поэтому до наступления морозов "подбираем сопли". Примерно уже год! "сопливит" РК со стороны переднего карданного вала, а так же пропускает сальник фланца у редуктора переднего моста. Было принято решение о вмешательстве в этот процесс!
Снят передний карданный вал, откручены гайки фланцев. Фотографий, к сожалению, много не делал. Был уж очень увлечен процессом =) Постараюсь описать текстом. Сальник переднего редуктора "конкретно" побило жизнью, а им и выело металл на фланце хвостовика! Сальник же РК просто стал "дубовый" и толком не держал. Фланец в идеале. Кстати, если вдруг кто не знает (лично для меня было это открытием), фланцы эти с разными шлицами. На "Спайсеровские" мосты идут фланцы хвостовика с мелким шлицом, а на РК — крупным.
Так, что, при посещении магазина и приобретении фланца, это нужно учитывать. Я приобрел оба. Один, используемый на РК, не понадобился. Положил про запас.
Сальники взял сразу комплектом. На мостах те, которые размером больше, а которые по меньше, идут на РК. Так же взял, на всякий случай, гайки крепления фланцев и карданные болты.
По затратам на з/ч:
— Фланец УАЗ вала карданного переднего моста ОАО УАЗ 6900180243001 — 740р;
— Фланец УАЗ вала карданного РК ОАО УАЗ 69240210001 — 680р;
— Гайка М20*1,5 фланца РК УАЗ 452001802078000 Х4 — 20р;
— Комплект карданный болтов с гайками 02217002200800000 — комплект — 50р;
— Сальник хвостовика 42х68 NBR 3741-1701210 Х2 — 200р;
— Сальник хвостовика 42х75 NBR 3160-2402052 Х2 — 180р.
Вот, собственно и все небольшое ТО в рамках подготовки к зимнему сезону! За лето "накопил болячек", теперь пришлось не много и позаниматься автомобилем.
Всем спасибо за внимание!
Цена вопроса: 1 870 Р
1 ноября 2019