Всем доброго здравия, друзья! "Дошли руки" у меня и к подвеске моего Добрыни.
Дело в том, что заводские пружины и рессоры порядочно "устали". Передняя часть была практически, можно сказать, на отбойниках, а задняя часть просела основательно — рессоры начало потихоньку выгибать в противоположную сторону, что не есть, мягко говоря, хорошо. А тут как раз на драйве земляк выкинул объявление о продаже практически новых передних пружин фобос +50 за 1500р. Ставились они на санёнг — на задний мост. Видимо владельцу не понравилось что-то, да и я не стал расспрашивать. Созвонились — забрал. Пора и внедрять приобретенный "девайс".
Демонтировав старые пружины, я с товарищем принялся стягивать новые пружины специальными стяжками, что бы можно было "фобос" установить. Я не знаю, как они правильно — стяжки эти называются. Если, что поправите =).
Ну далее, собственно, установлены новые пружины, все собрано обратно "в кучу".
На фото, приведенном выше, отчетливо видно, как носовая часть приподнялась, а задняя буквально "сидит".
К сожалению, замеров не снимал. Если кому-то понадобятся размеры по итогу, сделаю.
Кстати, кто впервые занимается подобным, не забудьте учесть тот нюанс, что замене подлежат и стойки стабилизатора переднего моста.
Так же требуется установка проставки на передний карданный вал.
Так же следует учесть, что лифт передней подвески влечет к сдвигу назад моста.
Далее приступили к заднему мосту. Тут встал вопрос, какие рессоры поставить? — от карго, пикапа или штатные трехлистовые. Последний вариант сразу отбросил по понятным причинам — долго они не "живут" (хотя у всех по разному конечно). У меня в багажном отделении баллон 80л, "запаска" и прочие "радости" жизни. Иными словами, багажник очень часто загружен. Поэтому решено было поставить четырехлистовые рессоры. А вот какие именно поставить я изначально не знал. Почитал драйв, многие хвалят рессоры, так называемые, от УАЗ "Барс". Кстати, я приведу интересное видео, где более подробно рассказано по этой тематике. Там же и приведены сравнительные замеры. Вот ссылочка:
Что мне понадобилось для "прокачки" задней подвески:
— рессора УАЗ 3153 4900 * 2 = 9800р;
— сайлентблок (полиуретан) рессоры УАЗ 3163 4шт — 1730р;
— стремянки 180 мм 4шт — 600р.
Итак, после приобретения необходимых комплектующих, с другом принялись внедрять "все это добро".
Не много остановлюсь на одном нюансе. Кто смотрел видео, обратил внимание, что данная рессора предназначена для установки на шарниры из простых резиновых втулок и другой осью крпепления.
На "Патриоте" применятеся другая ось, предназначенная для сайлентблоков. Поэтому, чтобы впрессовать сайлентблоки в "уши" рессоры от УАЗ-3153 требуется удалить из них металлические вставки, коротые завальцованы и выполнены относительно из мягкого металла.
После удаления этих втулок, можно смело запрессовывать сайлентблоки.
После запрессовки всех сайлентблоков, принялись к демонтажу старых рессор и монтажу новых. Сам процесс описывать не буду. Все можно найти в общем доступе. Да, по сути, и на вышеупомянутом видео, все достаточно подробно "разжовано". Лишь приведу несколько фотографий.
Что же получили в конечном итоге всех этих манипуляций. Приведу несколько фото с размерами.
Результатом я более чем доволен.
Заняя часть стала жестче, но меня полностью устраивает. Кстати, я оставил аммортизаторы, которые не так давно менял. По городу все работает без нареканий. Если по лесам и полям "скакать", то, возможно, штатных аммортов может и не хватить. Надо проверять. Может быть у кого-то есть похожий опыт? Подскажите пожалуйста. Вот, собственно, и все, о чем я хотел рассказать! Буду признателен за советы и конструктивные замечания. Всем удачи!
Цена вопроса: 13 630 Р
19 октября 2019