Всем доброго здравия! В процессе эксплуатации автомобиля была выявлена неисправность рулевого управления. Дело в том, что примерно 7000 км пробега назад, была произведена замена обслуживаемых рулевых наконечников на не обслуживаемые наконечники фирмы Fenox. Про эти наконечники расскажу чуть погодя. После замены этих наконечников было выполнена регулировка схождения на СТО (напротив 7ПАТП — актуально для Омичей). Спустя время выяснилось, что "мастера" не затянули гайку фиксации регулировочного узла поперечной рулевой тяги. К сожалению я и сам не проверил затяжку, полагаясь на квалифицированный персонал. Последствия — разбитое резьбовое соединение в теле этой тяги.
Хочешь — не хочешь, а тягу менять нужно. Была приобретена новая:
Тяга трапеции длинная в сб. ПАТРИОТ АДС 3162-3414052-01 за 2700 рублей (в сборе с рулевыми наконечниками обслуживаемого типа).
Что же касается наконечников. Наконечники fenox за пробег примерно 7000 км "умотало в тряпки".
Поэтому я решил снова вернуться к наконечникам обслуживаемого типа.
Были приобретены и установлены идентичные наконечники на вторую тягу:
Наконечник рулевой тяги левый УАЗ АДС 469-3414057-01 (270 руб.);
Наконечник рулевой тяги правый УАЗ АДС 469-3414056-01 (270 руб.).
Кстати, мелочь конечно, но шплинтов в коробке я не обнаружил. Поэтому поставил старые.
Для тех, кто еще не разу не менял рулевые наконечники на Патриоте, хочу подсказать, что приобретать нужно три наконечника с правой резьбой и один с левой!
Приехал к товарищу, за час примерно заменили все это "безобразие". Так же выполнили протяжку шкворневого механизма.
На следующее утро съездил в другое СТО, где была произведена регулировка схождения и выставление руля на стенде.
Услуга обошлась в 700 рублей.
Кстати, я уже описывал проблему о тряске автомобиля, как при нарушении балансировки шин, на ровной дороге в скоростном диапазоне 60-80 км в час.
Два задних колеса имели протекторную грыжу, это понятно. Резину заменил, хорошо отбалансировалась, а тряска хоть и стала меньше, но все же присутствует!
После замены тяги и рулевых наконечников тряска эта ушла практически на нет, но все же присутствует. Поэтому планирую еще заменить сайлентблоки в продольных реактивных тягах, тяге панара; а так же опорные втулки продольной штанги, так как уже наблюдается их износ в виде люфта в месте крепления.
Вот, собственно и все, друзья! Вот такой опыт. Всем удачи на дорогах!
Цена вопроса: 3 940 Р
26 октября 2018