Микроавтобусы городского типа ГАЗель City выпускаются с 2020 года и уже успели стать неотъемлимой часть многих городов России. В том числе многих городов Подмосковья.
Казалось бы, современный микроавтобус с модным современным дизайном, но что же могло пойти не так?
А всё дело в неверном понимании предназначения подобного класса транспортных средств. Условно можно разделить общественный наземный транспорт на три класса: городской, пригородный и междугородний. Да, да, речь сейчас не о тарификации проезда, а именно о классах транспортных средств.
ГАЗель City относится к городскому типу, а это обозначает то, что она рассчитана на перевозку большого количества пассажиров на короткие расстояния в условиях быстрого городского темпа. Для таких автобусов характерно малое количество сидячих пассажирских мест и большее количество мест для стоячих пассажиров. Делается это для того, что бы меньшим количеством машин обслуживать городской трафик. В среде одного города расстояния небольшие и такие меры позволили решить проблему недостатка единиц транспорта на конкретных городских маршрутов.
И так, когда мы разобрались в предназначении подобного класса автобусов, вернёмся в суровую реальность. А она заключается в том, что эти автобусы используют неправильно. Разберём на примере Подмосковья.
В нашем регионе, как и во многих других, эти машины используются для обслуживания пригородных маршрутов, хотя вовсе не предназначены для этого. Для подвоза людей из городов спутников к региональному центру(или к Москве в случае Подмосковья) требуются автобусы большего класса, предназначенных именно для пригородных маршрутов. Или хотя бы автобусы малого класса с большим количеством сидячих мест. Подобные маршрутки не имеют высокой интенсивности остановок и люди в них в основном едут из одного города в другой, преодолевая внушительное расстояние.
А вот например в той же Балашихе, но на другом пригородном маршруте, мы уже видим городской микроавтобус со стоячими местами. В ней людям ехать из одного города в другой.
Подобным нерациональным использованием транспорта занимаются не только частные перевозчики, но и государственные, так как маршрут 889 обслуживается АО Мострансавто. У этого же перевозчика кстати в другом районе по городскому маршруту 23 ходят автобусы большого класса ЛиАЗ-5251.
Для решения проблемы нужно использовать на маршрутах машины, которые соответствуют по классу маршруту. Подобная ситуация наблюдается во многих городах спутниках Москвы, таких как Мытищи, Люберцы, Химки, Подольск и т.п.
ГАЗель City, а так же низкопольные и полунизкопольные автобусы среднего класса с большим количеством мест для стоячих пассажиров изначально разрабатывались для городской среды и должны работать там. Когда подобные автобусы обслуживают пригородные перевозки длиною более чем в час, особенно в момент, когда на городских работах работают огромные "Вояжи", выглядит глупо и нерационально.
В комментариях делитесь своим мнением по данному вопросу и рассказывайте о транспортной обстановке в вашем городе!