Всем привет! При очередном осмотре подкапотного пространства Добрыни я обнаружил сильно "запотевший" шланг бочка ГУРа (внутренний диаметр которого 16 мм, а высокого давления — 12 мм). Сложно сказать, кто до меня установил такой шланг — обычный патрубок системы охлаждения. Он буквально был пропитан рабочей жидкостью, которая отовсюду сочилась из него. В магазине приобрел масло-бензостойкий шланг (по крайней мере на нем нанесена соответствующая маркировка — "OIL" / "petrol"). Так ли это на самом деле — время покажет. В системе ГУРа у меня залита желтая жидкость (есть и красная), поэтому приобрел еще литровую канистрочку рабочей жидкости. Замена самого шланга не составляет особого труда — открутить 2 хомута, демонтировать старый шланг, установить новый. Нюанс в другом. Благо есть люди, которые всегда подскажут, что, да как.
Дело в том, что при замене шланга возможно попадание воздуха в систему, что негативным образом скажется на насосе ГУРа. Поэтому порядок замены (как и после любого вмешательства в систему) шланга примерно таков:
1) Выполнили замеры нужного шланга, подготовили новые хомуты;
2) Ослабили хомуты и сняли шланг у самого насоса, подняли его конец выше бочка;
3) Надели один конец нового шланга к насосу, затянув новым хомутом;
4) Сняли второй конец старого шланга у бочка (не много прольется жидкости) и сразу же надеваем второй конец нового шланга, затянув новым хомутом;
5) Открыть крышку расширительного бочка ГУРа;
6) Домкратом вывесить одно переднее колесо;
7) ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ несколько раз крутим руль из одного крайнего положения — в другое, с контролем выхода воздуха из системы (пузырьки в бочке);
8) При необходимости доливаем жидкость (по сеточку);
9) Выравниваем колеса, опускаем вывешенное колесо на землю;
10) После "прокачки" системы п.7 запускаем двигатель, повторяем вращение руля из одного крайнего положения — в другое, контролируя вращение колес;
11) Закрываем крышку расширительного бочка ГУРа.
На этом, можно сказать, "прокачка" системы ГУРа закончена. Может быть кто-то делает это иначе — будут интересны варианты. Я сделал так.
Еще не много о качестве запчастей. Видимо я уже прихожу к тому, что нужно заказывать оригинальные УАЗ запчасти, так как то, что продается в розничных магазинчиках — мягко говоря не соответствует не каким нормам качества. Не прожив и полугода порвался (по одному ручейку) "модный" BOSH ремень приводных механизмов, стоимость которого составила 950 рублей. Много это или мало — вопрос второй. Ресурс — однозначно не выдерживает не какой критики. Ролики исправны, тут вопросов нет. На ходу четверть ширины ремня отвалилась — но доехал до магазина… да еще проездил км так 50 на таком ремне. Купил новый за 450 рублей непонятно какого производителя, заменил. Думаю тоже проживет не долго. Вот как-то так.
Вот схема (если кто впервые сталкивается) установки ремня 6РК2120 на Патриот с кондиционером:
Вот, уважаемые читатели, о чем я хотел на данный момент с Вами поделиться. Надеюсь мой опыт будет кому-то полезен, а так же надеюсь и на дельные советы. Всем спасибо за внимание, исправных авто и удачи на дорогах!
Цена вопроса: 1 500 Р
25 декабря 2017