Всем привет. Недавно наткнулся на очень интересную статью, в которой приводится экологическое обоснование применения ГБО на автомобиле, а в частности сжиженного нефтяного (углеводородного) газа на автомобилях. Приведу текст с этой статьи. Думаю многим будет интересно.
==================********************************=================
Применение сжиженного углеводородного газа (пропан-бутан) в качестве моторного топлива позволяет улучшить экологические характеристики автомобильного транспорта, что особенно важно для крупных городов.
Один из главных источников загрязнения — автомобильный транспорт. Его доля в общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по России составляет около 42%, что выше, чем доля любой из отраслей промышленности. В крупных городах этот показатель достигает 80-90%. Динамика роста вредных выбросов напрямую связана с увеличением автопарка.
За последние пять лет масса автомобильных выбросов в расчете на одного человека увеличилась на 15% и достигла 110 тыс. тонн загрязняющих веществ в год. Сегодня порядка 70% россиян проживают в экологически неблагоприятных районах.
Токсичность выхлопов отечественных автомобилей в 6 раз выше, чем европейских, и в 10 раз выше, чем американских и японских.
Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) содержат около 200 компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до 4 — 5 лет. По химическому составу и свойствам, а также характеру воздействия на организм человека их подразделяют на группы.
Первая группа. Это нетоксичные вещества (азот, кислород, водород, водяной пар, углекислый газ и другие естественные компоненты атмосферного воздуха).
Вторая группа. Это оксид углерода или угарный газ (СО) — продукт неполного сгорания топлива. Оксид углерода обладает отравляющим действием, способен вступать в реакцию с гемоглобином крови, вызывая кислородное голодание, потерю сознания и смерть.
Третья группа. В ее составе оксиды азота — NO и NO2. При высоких концентрациях оксидов азота (свыше 0,004%) возникают астматические проявления и отек легких.
Четвертая группа. В эту группу входят различные углеводороды (соединения типа СxНy). Углеводороды, наряду с токсичными свойствами, обладают также канцерогенным действием. Особой канцерогенной активностью отличается бенз(а)пирен (С29Н12), содержащийся в отработавших газах бензиновых двигателей и дизелей.
Пятая группа. Эту группу составляют органические соединения — альдегиды. В отработавших газах содержатся в основном формальдегид, акролеин и уксусный альдегид. Эти соединения раздражают слизистые оболочки, дыхательные пути, поражают центральную нервную систему.
Шестая группа. Компоненты этой группы — сажа и другие дисперсные частицы. Адсорбируя на своей поверхности бенз(а)пирен, сажа оказывает более сильное негативное воздействие, чем в чистом виде.
Седьмая группа. К этой группе относят сернистые соединения — серный ангидрид, сероводород, которые имеют место в отработавших газах, когда используется топливо с повышенным содержанием серы. Сернистые соединения оказывают раздражающее действие на слизистые оболочки горла, носа, глаз человека.
Восьмая группа. В состав этой группы входят свинец и его соединения. Эти компоненты появляются в отработавших газах при использовании этилированного бензина. Оксиды свинца накапливаются в организме человека, попадая в него через животную и растительную пищу (при загрязнении экосистемы вдоль автодорог).
Из 1000 тонн загрязняющих веществ, ежедневно попадающих в воздух из выхлопов автомобилей, 200 т угарного газа, 800 т углеводородов и других соединений.
Приоритетной вредной примесью в отработавших газах автомобилей, работающих на бензине, является оксид углерода (СО), доля которого составляет в среднем 69% общего количества выбросов вредных веществ.
Автомобильный транспорт, переоборудованный для работы на сжиженном углеводородном газе (СУГ), решает многие проблемы по охране окружающей среды, а также приносит значительную экономию при его эксплуатации.
СУГ (пропан-бутан) — результат переработки нефти. Исходя из объема добычи нефти в России 300 млн. т в год, доля СУГ составляет 5-6 млн. т в год.
В 2005 году в России принят технический регламент о требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».
Экологическая классификация автомобильной техники, принятая в регламенте, соответствует европейской и устанавливает экологические классы автомобилей в зависимости от выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
Установлены 5 экологических классов и сроки введения в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой на территории Российской Федерации:
1) экологического класса 2 с 2006 года;
2) экологического класса 3 с 1 января 2008 года;
3) экологического класса 4 с 1 января 2010 года;
4) экологического класса 5 с 1 января 2014 года.
Автомобили, работающие на СУГ, уже сейчас соответствуют экологическим нормам Евро-4. lovato
Можно сделать следующие выводы:
1) СО-показатель газового автомобиля на 66,5% ниже значений бензинового;
2)Суммарные значения НС + NOx газового автомобиля на 66,4%;
3)СО2-значения газового автомобиля на 13% ниже значений бензинового.
Наиболее значимые факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду следующие:
1) Загрязнение воздуха;
2) Загрязнение окружающей среды;
3) Шум, вибрация;
4) Выделение тепла (рассеяние энергии).
С точки зрения экологии газовые виды топлива успешно конкурируют с традиционными видами даже в случае установки на базовых автомобилях систем нейтрализации выхлопных газов. Кроме того, газовое топливо практически не содержит веществ, являющихся каталитическими ядами для нейтрализаторов (сера, свинец и пр.).
Обеспечивая своих клиентов экологически чистым моторным топливом, газовые компании активно поддерживают федеральные программы по улучшению экологической обстановки в России. Так, за 2007 год, благодаря реализации порядка 130 000 000 литров сжиженного углеводородного газа, компании удалось существенно снизить нагрузку на экологию. Были сокращены выбросы в атмосферу таких вредных для организма человека вредных веществ, как оксида углерода на 25 530 тонн, оксидов азота на 1 325 тонн, суммарных углеводородов на 815 тонн, а также остальных отравляющих веществ более чем на 195 тонн.
В газовых компаниях большое внимание уделяется безопасности заправочных станций, так для обеспечения полного контроля за производственными процессами, ГНС и АГЗС оснащены современными приборами контроля, предохранительными устройствами, системами блокировок и системами автоматики. Постоянно ведется работа по усовершенствованию и модернизации оборудования, позволяющего максимально снижать возможное воздействие на окружающую среду. Система автоматики ведет постоянный контроль за возможными утечками газа из технологической системы в атмосферу при приеме, хранении и выдаче газа.
Содержание вредных веществ в выхлопных газах снижается в автомобилях с карбюраторным двигателем — на 69%, с дизельным двигателем — на 53%.
=================********************************==================
Таким образом, можно сделать вывод, что переход на ГБО позволит не только сэкономить свой бюджет, но и существенно снизить экологическую нагрузку на окружающую среду, в которой мы живем.
Всем спасибо за внимание! Берегите себя!
Цена вопроса: 0 Р
13 декабря 2017