Современный дизайн,улучшенная телематика и техническая независимость от импорта. Эти громкие заявления были адресованы новой модели «АвтоВАЗа»-LadaIskra. Ведь в проект было вложено 40 миллиардов долларов, а для того, чтобы начать производство «Искры», заводу пришлось заменить импортные комплектующие и преодолеть множество трудностей.
По той помпезности и красивым обещаниям от руководителей предприятия, стоило ждать не перелицованный "Логан", а, как минимум, "Мерседес". Однако презентация утихомирила все фантазии на счет новинки и мы, как обычно, получили реальность вместо ожиданий.
Компания заслуживает похвалы зато,что сдержала свое обещание начать производство 2025 году. Однако до сих пор выпускались лишь не большие партии,а массовое производство должно начаться весной 2026года.Автомобильнаяпромышленностьрастетиразвивается.Осамомавтомобилебылосказаномногоимногиедеталибылираскрытыещедоофициальногопоказа,но теперь информации стало еще больше. Цены начинаются от 1,4 миллиона рублей. Для бюджетного автомобиля это вполне конкурентоспособно, учитывая стоимость аналога.
Но если изначально считалось,что за эти деньги можно получить достаточно хорошо оснащенный автомобиль, то теперь все не много иначе.Послухам,за эту сумму можно приобрести полный набор всех опций, включая вариатор,16-клапанный агрегат ВАЗ и панорамную крышу,но появились новые подробности.Итак,в 2025 году перед нами предстает автосалон«Лада»,в самой дешевой комплектации новинки за упомянутые 1400000 рублей.
Как сообщил«разведчик»,приближенный к заводу,- базовая версия LadaIskra имеет максимально упрощенное оснащение. Это означает, что в центральной консоли есть прорезь для магнитолы, а в дверных картах - «дырки» для динамиков. Электронные элементы управления включают в себя дополнительный обогреватель заднего стекла, EPS, ABS и ESP (что следует признать прорывом в этой области), но кондиционера нет. Две подушки безопасности, одна для водителя и одна для пассажира, хотя бы чем-то радуют. Колеса штампованные, полностью черные, по традиции более дешевых версий остального модельного ряда Lada. Под капотом робко «спрячется» простенький «восьмиклапанник» с вкрученными в него 75 л.с. пятью ступенями - все, как в старые добрые времена Передние тормоза дисковые, сзади - барабанные, все, как мы «любим».
В народе такие наборы называют«баранными изданиями».На самом деле, это не более чем«привет»из1990-х годов.Уровень оснащения практически идентичен простым иномаркам того времени.Действительно,кажется,что проще было бы импортировать«хлам»с европейских свалок за те же миллиарды долларов и без утильсбора.Но давайте отключим этот традиционный негативизм и посмотрим на ситуацию трезвым взглядом. Что плохого в производстве этих простых автомобилей?
В этом нет ничего плохого.Более того, крупнейшие мировые автопроизводители поступают точно также,выпуская«отсталые»и«старомодные»с точки зрения технологий и оснащения модели для различных рынков во многих менее богатых странах.Примеров тех же«Тойот»и«Мицубиси»множество.Они просты, надежны и проверены годами. Однако у нас возникает другой вопрос: в чем разница между этими двумя моделями? Зачем нужна такая простая «Искра», если уже есть Granta, которая точно такая же по техническому оснащению и к тому же дешевле? АвтоВАЗ отвечает на этот вопрос, уклоняясь от упоминания новой платформы Renault и совершенно других технологий, которых нет у Granta. Чем отличается «Искра», станет известно, как только она поступит в продажу (ожидается в середине-конце весны 2025 года). Пока же Granta все еще дешевле и предпочтительнее нового автомобиля.
Зачем нам нужна«Искра»?
Этот вопрос - самый частый во всех дискуссиях об этой модели. Действительно, внешне она такая же маленькая, как Vesta, а внутри такая же дорогая, как Granta. Для кого, а главное, для чего понадобилось создавать такую модель? Ответ кроется в отчете. Компаниям срочно требовалось показать что-то новое и освоить бюджеты, которые в противном случае были бы выделены на них. Она собрала средства, скопировала модель «Логан» и начала производство. И все это было сделано не для массового автомобиля, а для достижения новых вершин, прорывов и прорывов в автомобильной промышленности. Вот в чем истинная причина. И есть третья вещь, которой недовольны покупатели
Будущее,которое ждет эту модель, несомненно, светлое и долговечное. Неважно, насколько успешной или неуспешной окажется эта модель в сравнении с той же «Granta», когда она поступит в продажу. Важно то, что «Искра» готовилась как замена самой бюджетной Lada. Поэтому через несколько лет Granta сойдет с конвейера, оставив «Искру» самой дешевой моделью без замены. Однако в новом 2025 году ВАЗ «порадует» чем-то еще. Будет ли это повышение цен, новая модель, которую покупатели не смогут себе позволить, или очередное фиаско, предположить сложно. А появление «Искры» станет долгожданным подарком от завода для общественности. Что вы думаете о цене новой модели, купили бы вы такую «Искру» и лучше ли она, чем «Гранта», мы с нетерпением ждем в комментариях.
Спасибо за внимание.
Подпишись на канал и поставь лайк!!!