Довольно часто владельцы автомобилей Лада Веста и Лада Гранта с двигателем 1.6 под капотом озадачиваются вопросом незаводской прошивки ЭБУ двигателя для увеличения динамики, устранения провалов при переключении передач и улучшения реакции на педаль газа. Мастера-программисты всегда обещают сногсшибательный результат, который и динамику увеличит, и расход уменьшит, и реакции КПП и педали газа станут как у спорткара. Но так ли это на самом деле? Давайте разберёмся, что же действительно может дать прошивка ЭБУ Весте / Гранте со 129-м и 127 моторами?
Что может дать одна лишь прошивка ЭБУ "шеснаря"?
Многие считают, что лучше чем заводская прошивка быть не может в принципе. Ведь её разработали инженеры и откатали её в заводских условиях! На самом деле, заводское ПО - это нечто усреднённое. Программа пытается обеспечить хорошие показатели экономичности в первую очередь, а уж потом забоится о динамике. При этом, может страдать комфорт самой езды - при динамичных переключениях передач наблюдаются провалы оборотов и реакция на нажатие педали газа оставляет желать лучшего. При этом, если замерить мощность автомобиля на стенде, мотор может не выдать даже заводских мощностных показателей. Очень часто на стенде при замере мы получаем 95-97 л.с. вместо обещанных 106 заводских.
Качественная, нештатная прошивка ЭБУ способна убрать провалы при переключении передач, значительно улучшить реакцию на педаль газа и немного увеличить динамику автомобиля. К примеру, на заводском ПО Веста 1.6 с 129-м мотором показывает разгон 0-100 км/ч - примерно 12,5 секунд (в некоторых случаях даже больше по неизвестным причинам), Гранта с 127-мотором за счёт меньшего веса едет примерно на секунду быстрее. После установки качественной прошивки машина вполне может поехать на 1-1,5 секунды быстрее в дисциплине 0-100. Но средний расход топлива после прошивки скорее всего увеличится!
Итак, прошивка ЭБУ вполне себе может увеличить динамику 1.6 литрового вазовского 16 клапанного мотора. Но самое главное - она способна убрать провалы при переключениях и улучшить отклик на педаль газа, что даст гораздо более приятные ощущения от повседневной езды. Заплатите вы за это чуть бОльшим расходом топлива. Но одна лишь прошивка ЭБУ не придаст автомобилю значимого прироста динамики.
Что НЕ может дать прошивка Весте и Гранте с 1.6?
Если вам обещают и увеличение динамики (причём, значительное), и уменьшение расхода топлива, и улучшение реакций, переключений и т.д. Скорее всего, вас вводят в заблуждение. Вспоминаем о том, что инженеры на заводе всё-таки не дураки и их ПО и так обеспечивает максимальную экономичность при наличии адекватной динамики разгона. Прошивка ЭБУ без модернизации "железа" способна лишь сместить баланс в сторону динамики и ухудшении экономичности и экологичности, попутно убрав все "затупы", которые эти самые экономичность и экологичность и обеспечивали. То есть, "либо шашечи, либо ехать". Когда вам обещают всё и сразу - задумайтесь.
Вообще, к выбору конторы для прошивки машины стоит относиться максимально серьёзно. Изучите все отзывы о ней и о том ПО, которое там предлагают. Перед прошивкой обязательно сделайте самостоятельные замеры разгона на прибор. В идеале - замерьте мощностные показатели машины на независимом стенде, чтобы иметь максимально полное понимание того, с чем вы приедете не прошивку. После прошивки повторите замеры, чтобы убедиться что прошивка качественная и действительно даёт прирост в разгонной динамике. Если прошивка ничего не изменила или даже сделала результаты хуже (а такое тоже бывает) - смело требуйте возврат денег и откат прошивки в сток (заводское ПО).
Как получить действительно хорошие динамические показатели от 1.6 16 клапанного мотора?
И 127-й, и 129-й мотор отлично поддаются тюнингу. При увеличении диаметра выпускного тракта, удалении "экологии", доработке впуска, доработке ГБЦ, установке производительных распредвалов и качественной прошивке под новое "железо" поведение и динамика автомобиля изменится кардинально.
При всех вышеуказанных доработках мощность двигателя может возрасти до 140 л.с., а разгон до 100 км/ч будет занимать 8 секунд у Весты и 7 секунд у Гранты. Конечно, это примерные цифры, кто-то добивается и значительно лучшего результат (особенно на 127-моторе, ибо тюнинга для него гораздо больше).
Есть варианты установки турбокомпрессора для данных двигателей, что ещё значительнее увеличит динамические свойства. Веста или Гранта с неторопливым с завода 1.6 литровым мотором превратится в настоящий болид. Такие доработки естественно потребуют и модернизации тормозной системы, но факт в том, что возможность такого тюнинга есть.
Есть огромное количество прошивок для 1.6 литровых ВАЗовских моторов под любую конфигурацию тюнинга и на все случаи жизни. Но стоит ли прошивать штатное "железо"?
Если вам важен расход топлива и гарантия на машину (которой автомобиль при нештатной прошивке ЭБУ лишается) - то не стоит рисковать. Если же вам важны драйверские свойства автомобиля, живые отклики и отсутствие провалов при активном переключении передач - качественная прошивка ЭБУ вам в этом поможет. Но, скорее всего, вам этого покажется мало и тогда пред вами откроется целый мир тюнинга и доработок ВАЗовских 127 и 129-х моторов!