На «Арктике» — в Арктику

Идея начать 2025 год с поездки в Город-Герой Мурманск на поезде родилась у нас во время возвращения из путешествия по Транссибу осенью прошлого года.

Из окна поезда «Арктика» мы увидели полярное сияние. Но обо всём по порядку!

В 2011 году я уже ездил в Заполярье на фирменном поезде «Арктика» и подумал, что было бы интересно посмотреть, что изменилось за прошедшее с тех пор время. К тому же мы читали в новостях про новые вагоны СВ, которые были включены в состав этого поезда в начале 2024 года.

Решили — сделали. Купили заблаговременно билеты на поезд 016/015А и начали готовиться к поездке. Наступило 1 января, и вечером мы поехали на столичный Ленинградский вокзал. Отметим, что здание вокзала сейчас закрыто на реконструкцию, поэтому вход осуществляется слева от здания, где расположена распределительная площадка поездов дальнего следования.

Историческое здание Ленинградского вокзала находится на реконструкции до декабря 2025 года.

Наша поездка началась 2 января с 1-го пути Ленинградского вокзала.

Поезд «Арктика» отправляется в путь по Октябрьской железной дороге.

Новый вагон СВ действительно оказался более комфортабельным по сравнению с тем, на котором я ехал в 2011 году. Так, заметно увеличилась ширина полок, добавилось откидное кресло, а в столиках появился рукомойник. Улучшилась шумоизоляция. В вагоне установлены экраны с мультимедийным центром — по одному для каждого места. Соседние СВ соединены между собой закрываемой дверью (таким образом можно выкупить два на семью). Хотим отметить и внимательное отношение к пассажирам со стороны проводников.

Октябрьская железная дорога электрифицирована. В поезде хорошо работала система отопления, поддерживая в морозы комфортную температуру в вагоне.

Интерьер новых СВ в фирменном поезде «Арктика». Полки расположны одна над другой.

Входящее в СВ-билеты питание предоставляется 3 раза за рейс с возможностью выбора.

Поезд «Арктика» идет из Москвы в Мурманск 1,5 дня. За время в пути мы проехали около 2000 км и пересекли 8 регионов нашей страны, оставаясь в одном часовом поясе. Это Москва и Московская область, Тверская и Новгородская области, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Республика Карелия, Мурманская область.

Мы проехали этот маршрут в обе стороны, проведя в поезде трое суток.

Из окна поезда увидели прекрасные зимние ландшафты Русского Севера: заснеженные равнины, покрытые льдом карельские озёра, величественные Хибины, а также широкие реки, такие как Волга, Нева, Волхов, Свирь и Кола.

На пути следования поезда более 40 остановок, на многих из них есть достопримечательности. Стоянки длятся не более 1 часа, а в большинстве случаев — до 10 минут. Назовём станции, которые нам особенно запомнились.

Тверь. Собор Св. Александра Невского был восстановлен на Привокзальной площади в 2015 году. Первоначальная церковь на этом месте построена в 1893 году, но позже была утрачена.

Ладожский — самый молодой вокзал в Санкт-Петербурге. Его строили в 2001–2003 годы и открыли к 300-летию северной столицы. Остановка поезда «Арктика» здесь длилась 57 минут.

После станции Волховстрой-1 в Ленинградской области проезжали Волховскую ГЭС. Это старейшая действующая гидроэлектростанция России, запущенная в 1926 году на реке Волхов.

Станция Свирь. Открыта в 1916 году на пути в Петрозаводск недалеко от одноименной реки.

Петрозаводск-Пасс. Первый железнодорожный вокзал в Петрозаводске был построен в 1916 году. Современное здание возведено в 1953–1955 годах на новом месте в монументальном неоклассическом стиле. Недалеко от вокзала находится паровоз-памятник ЭР 738-47, который в годы Великой Отечественной войны водил поезда по Дороге Победы в блокадный Ленинград.

Медвежья Гора (Республике Карелия) — станция в городе Медвежьегорске, открытая в 1916 году. Рядом со станцией находится железнодорожный музей. Остановка длилась 20 минут.

Сегежа (Республика Карелия). Известный город, где располагается Сегежский ЦБК. На этой станции температура воздуха снизилась до –25 °С, и мы почувствовали необходимость серьезно утеплиться по мере приближения к Полярному кругу.

Кандалакша — самый южный город Мурманской области, находящийся за Полярным кругом. Остановка здесь длилась 15 минут. Мы не выходили из поезда, но полюбовались деревянной архитектурой здания вокзала. Станция, как и многие другие, появилась в 1916 году при открытии железной дороги, ведущей к Романову-на-Мурмане — современному Мурманску.

Подъезжая к станции Полярные Зори (Мурманская область), впервые услышали как «поют» на морозе рельсы железной дороги. Недалеко от этой станции расположена Кольская АЭС.

Туманный силуэт горного массива Хибины появился на горизонте после станции Апатиты-1.

Оленегорск. Станция Оленья открыта в 1916 году в составе Мурманской железной дороги. Милая скульптура оленей, находящаяся у вокзала со стороны путей, красиво подсвечена.

Мы застали рассвет на подъезде к Мурманску, но солнце не поднималось из-за горизонта — в Мурманской области уже больше месяца продолжалась полярная ночь.

Мы прибыли в Мурманск. Здание вокзала с куполом было возведено в 1954 году на месте станции, изначально открытой в 1916 году и разрушенной в годы Великой Отечественной войны.

Зимой Мурманск красиво украшен и переливается праздничными огнями.

Мы провели в Мурманске 4 незабываемых морозных дня, о чем расскажем в следующей статье. А на обратном пути нас ждало настоящее чудо.

В Рождественскую ночь с 6 на 7 января индекс геомагнитной активности Kp достиг 5 баллов, подарив яркие, живописные и загадочные полярные сияния, которые наблюдались прямо из окна поезда более 4-х часов подряд.

Первые сияния мы заметили, проехав станцию Оленегорск. Выключив свет, прильнули к окну...

Поездка по Октябрьской железной дороге оставила яркие впечатления и дала возможность насладиться зимними красотами и просторами Русского Севера.

Ретроспектива. Фотографии из поездки на фирменном поезде «Арктика» в мае 2011 года.

✍️📷 Дмитрий Ткачук и Мария Ерохина © 2025
🔔 Приглашаем подписаться!