Найти в Дзене
V12
156 подписчиков

Классический Nissan Skyline GT-R перевели на электротягу

1 мин
Компания Nissan Motor на открывшемся в Токио автосалоне представила реновированный и конвертированный под электрическую силовую установку классический Skyline GT-R (BNR32). Разработке присвоили индекс R32EV.
С точки зрения экстерьера R32EV практически не отличается от исходного бензинового купе. Экспериментальный электромобиль выдают только колеса увеличенной размерности (245/40 R18) и более производительные тормозные механизмы от современного GT-R R35. Также у машины отсутствуют выхлопные трубы.
В конструкции R32EV применены два электромотора — по одному на ось. Они обеспечивают полный привод. Мощность каждого из двигателей — 160 кВт (211 л.с.), крутящий момент — 340 Нм. Тяговая батарея размещена за передними сиденьями, салон сделан двухместным. В конструкции применен имитатор звуков оригинального бензинового мотора RB26DETT. Он может симулировать звуки холостого хода, набора оборотов и переключения передач. Для имитации переключения передач используется специальный джойстик, занявш

Компания Nissan Motor на открывшемся в Токио автосалоне представила реновированный и конвертированный под электрическую силовую установку классический Skyline GT-R (BNR32). Разработке присвоили индекс R32EV.

С точки зрения экстерьера R32EV практически не отличается от исходного бензинового купе. Экспериментальный электромобиль выдают только колеса увеличенной размерности (245/40 R18) и более производительные тормозные механизмы от современного GT-R R35. Также у машины отсутствуют выхлопные трубы.

В конструкции R32EV применены два электромотора — по одному на ось. Они обеспечивают полный привод. Мощность каждого из двигателей — 160 кВт (211 л.с.), крутящий момент — 340 Нм. Тяговая батарея размещена за передними сиденьями, салон сделан двухместным. В конструкции применен имитатор звуков оригинального бензинового мотора RB26DETT. Он может симулировать звуки холостого хода, набора оборотов и переключения передач. Для имитации переключения передач используется специальный джойстик, занявший место рукоятки КП. По динамике разгона и управляемости R32EV старались приблизить к бензиновому исходнику.

Вместо стандартного щитка приборов применен цифровой дисплей с графикой... аналоговых циферблатов. На центральной консоли — тач-скрин, через который осуществляется управление различными функциями. Интерфейс медиасистемы повторяет дизайн приборов и аудиосистемы оригинального Skyline GT-R.

В производство электромобиль пускать не планируют. Это сугубо экспериментальный проект, который инженеры Nissan разрабатывали в свободное от основной работы время.