В московском Музее космонавтики наткнулась на фотографии, мимо которых раньше пробегала, не обращая внимания - они в стороне от основной линии осмотра. А тут остановилась. Экая диковинка!
За спиной у космонавта, работающего возле муляжа станции "Мир", явно не просто ранец с кислородом, а нечто более сложное.
Это, по-научному, СПК 21КС, а в просторечии - "космический мотоцикл".
Александр Александрович Серебров (1944-2013) был не только космонавтом и прямо-таки кинематографичным красавцем, но имел физико-техническое образование, занимался научными исследованиями и был склонен к изобретательству и конструированию.
Он напрямую участвовал и в разработке "космического мотоцикла" - так кому же было доверить испытания девайса, как не ему?
Случилось это во время третьего полета Сереброва на станцию "Мир" (15.09.1989-12.02.1990) - а всего он был в космосе четырежды (в последний раз - в 1993 году), и выходил в открытый космос в сумме 10 раз.
"Космический мотоцикл" испытывался в открытом космосе, причем преподнес некоторые сюрпризы.
Серебров потом рассказывал: "Оказывается, в невесомости совсем другой коэффициент трения. Я должен был отлететь на 25 метров, а улетел на 30. В ЦУПе было напряжение жуткое: "Оторвется!" Чувствовал, хрустальная тишина стоит".
На самом деле, Серебров удалился от станции на 33 метра, а его напарник Александр Степанович Викторенко (1947-2023), испытывавший СПК 5 февраля — на 45 метров.
На фотографии, иллюстрирующей подвиг космонавтов, три изображения, причем на двух из них - нечто тоже феерическое: развернутые конструкции на фермах возле станции, похожие на колесо обозрения.
Наверное, "мотоцикл" был нужен в том числе и для свободного перемещения возле станции с целью выполнения работ на подобных конструкциях.
"Космонавты управляли летательной установкой с помощью пультов, размещённых на телескопических штангах. Система перемещения 21КС позволяла поворачиваться в трёх осях вращения, а также совершать линейные движения по осям трёхмерного пространства. «Горючим» служил 28-литровый баллон со сжатым воздухом".
Страховочный трос у них был, поэтому мотоцикл в открытый космос улететь не мог, да и все системы для надежности дублировались - но всё равно эксперимент выглядел весьма рискованным.
Зачем это делалось? Американцы уже работали над средством индивидуального перемещения в космосе без страховочного фала, ну, и наши решили не отставать.
Идея оказалась не очень практичной, и космический мотоцикл остался лишь в анналах истории.
Соревнование все-таки выиграли реактивные ранцы.
--
В моей космоопере "Хранительница", ранцы упоминаются неоднократно. В романе "Двойное кольцо", есть эпизод, где два космических барона, отец и сын, проникают извне на свой фактически захваченный посторонними звездолет "Гране". Путь от доставившего их на орбитальную платформу корабля до "Гране" они проделывают именно таким способом. Никакой "космический мотоцикл" для этого не годился бы - их бы мигом засекли, штука заметная и не очень манёвренная.
А в романе "Алуэсса" описывается археологическая экспедиция на погибшую планету Уйлоа, и ее участники обследуют крутые обрывы и руины, перемещаясь при помощи ранцев. Страховочные фалы там невозможны, они двигаются автономно.
Мои романы из цикла "Хранительница" размещены на Литмаркете и на Литресе, а также на портале Литсовет.
А на Литмаркете выложены также бесплатные аудиоверсии четырех книг: "Тетрадь с Энцелада", "Тиатара", "Двойное кольцо" и "Око космоса".
Сейчас на Литмаркете и на Литсовете выложена и полная аудиоверсия "Алуэссы" - за символическую плату, чтобы книга не разлетелась по сети бесконтрольно, как предыдущие.