Летом групп моих друзей сходили в пеший поход вокруг Ельца и в связи с этим снова о туризме.
Сто раз говорил и писал, вы можете сколько угодно построить в городе гостиниц и ресторанов, напечатать буклетов и снять красивых роликов. Но если нет объектов привлечения внимания, того с чем можно сфотографироваться и потом похвастаться перед окружающими - никто к вам не поедет.
Что является такими объектами?
Это то, чего нет у других. Где-то это море и пляж, где-то красивая гора, которые дала им природа. В других местах это оставленные предками разной степени родства замки, крепости, усадьбы и парки.
Таким как мы нет другого выхода, как своими руками создавать то, чего нам не хватает. Грубо говоря, Елец красивый среднерусский городок, но домики 19 века есть не только в нём. Да, за последние годы сделано очень много, но надо двигаться дальше.
То есть, нам нужны точки зрительского интереса. При этом, высшим пилотажем является ситуация, когда такие объекты, созданные ради привлечения внимания турпотока, ещё и какую-то социальную задачу для местных способны решить.
В Ельце протекает река Быстрая Сосна. Несмотря на острый скепсис отдельных местных скудоумцев, вполне пригодная для локального маломерного судоходства. Средние глубины на ней в пределах города 1,5-1,7м, что вполне достаточно для речных прогулочных судов любого типа. Непреодолимых препятствий в русел реки выше и ниже города два - Лавская Плотина и Ольшанская Плотина, между которыми 16 километров расстояния. При среднем ходе водоизмещающего прогулочного судна 6-8км/ч, с учётом по течению и против, это четыре часа чистого движения без остановок для полного круга. Более чем достаточно для организации водных экскурсий, тем более что достопримечательности по маршруту вполне себе присутствуют.
Над рекой имеются высоководные мосты в количестве шести штук, часть из которых сами по себе объекты промархитектуры. Но, помимо них есть два пешеходных моста, о которых далее и пойдёт речь.
В районе посёлка Лавы, выше по течению Ельца — низководный пешеходный мост, ни у кого не стоящий на балансе самодел, соединяющий два муниципалитета. Мало того, не очень далеко от него автомобильный мост. То есть перспектив его преобразования в нормальный автомобильный высоководный мост — ноль. При этом он активно используется местными жителями города Ельца и Елецкого района. Которые, ежегодно там рискуя жизнью, переправляются и сами его чинят назло всем требованиям МЧС с администрацией.
В районе Нижнего Затона, ниже города по течению — понтонный пешеходный мост, стоящий на балансе города, соединяет две городские части. При этом Нижний Затон через него сообщается с густонаселенным районом Засосна, а с другой стороны ограничен карьером. Перспектив развития там моста в автомобильный тоже ноль, но людям переправа нужна.
То есть, мы имеем две пешеходные переправы, выше и ниже города по течению реки. В обоих случаях, с учётом небольшого заужения русла, длина переправы составляет 75-80 метров.
ЕЛЬЦУ НУЖНЫ ДВА ПОДВЕСНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ МОСТА!
Вы спросите почему?
1. Таких мостов, особенно сделанных красиво, с подсветкой, которые станут несомненно турбоъектами — их в регионе нет. Единственный подвесной мост с селе Волотово Лебедянского района без всяких красот является туробъектом. При этом он находится в известном месте географии, а Елец — это туристические ворота региона.
Два подвесных моста в разных стилях — въездные ворота в город по воде для экскурсий и проходящих мимо туристов водников.
2. Пешеходные переправы в этих местах сложились исторически, они необходимы местным жителям. Их постройка будет выгодна не только туристам, но и местным жителям.
3. Если внимательно присмотреться к карте маршрута, приложенной к этому посту, то можно увидеть, что река связывает воедино де факто сложившуюся елецкую турзону города Ельца и Елецкого района в районе с.Аргамач-Пальна и Ольшанской плотины.
4. Возведение именно подвесных мостов разблокирует реку на достаточном участке для движения плавсредств туристического назначения. Даст возможность перевозки людей между городской и районной турзонами.
5. Два пешеходных моста станут украшением пешеходного маршрута вокруг Ельца, о котором было сказано в самом начале повествования.
Уверен, этих аргументов должно быть достаточно. И это мы ещё не касались работ по благоустройству русла реки Ельчик и возможности захода на лёгких плавсредствах в его устье до красивейшего каменного моста 19 века.
Над архитектурными решениями этих мостов можно спорить. Их необходимость оспаривать невозможно. Если нам реально нужен туристический потенциал Ельца в его настоящем объёме. Надеюсь, я вас убедил:)